该报道提到，保时捷和奥迪的工程师不得不改变其PPE(PremiumPlatformElectric，高级电动平台)，因为特斯拉的Model3车款比他们想像的还要优。名为PPE的下一代电动车制造平台两年前就已经亮相，预计将在2020年或2021年左右准备就绪。

新报道指出，第一个PPE计划版本的成本大约还需降低3000欧元，据说保时捷可以吸收此费用，但奥迪并未接受。他们认为，为了与其他即将推出的电动车竞争，还需要降低成本。

电池成本显然是推动平台成本上升的最大因素，特斯拉声称在这方面领先行业。该报告称，奥迪和保时捷可能会延迟PPE时辰，以优化成本并与特斯拉竞争。

PPE对奥迪来说变得越来越重要，也描述了目前其e-tron电动车的失败点。作为第一款电动奥迪的e-tron不仅上市延后，它也没有达到某些目标值，并且已经变得太昂贵，开发成本超过20亿欧元。同时，损益平衡需贩售大约60万辆e-tron也成为了无法达到的目标。

e-tron电动SUV车款原本应于去年交货，但奥迪宣传软件问题导致了上市延误。在PPE正式启动前，奥迪仍在计划基于目前平台推出其他几款车型。

特斯拉首批Model3已运抵欧洲，执行长马斯克特地亲赴欧洲坐镇，监督当地交车情况。保时捷与奥迪等欧洲同业如临大敌。

继1月Model3获准在欧洲上路后，如今将数千辆Model3已运抵比利时的泽布吕赫港（Zeebrugge），准备出货予欧洲买家。据消息来源指出，特斯拉已将大批新车运送至交车中心。该车厂向泽布吕赫港表达，希望能够每周接收3﹐000辆Model3，不过这是相当庞大的数量。

马斯克日前亲自坐镇泽布吕赫港，监督现场情况。他在推特表示，接下来会前往位在荷兰阿姆斯特丹的欧洲总部和蒂尔堡（Tilburg）的厂房，后者为特斯拉出货Model3的据点。他在推文说：“期待看见数千辆Model3在运往欧洲车主的路上。”

马斯克还拟前往奥斯陆，视察该公司在挪威的服务。以人均为计，挪威是特斯拉最大市场。