日前，有媒体曝光了奔驰A级PHEV车型——A250e的相关动力信息，并表示新车将于今年9月开幕的法兰克福车展期间，公布售价与充电时间等信息。

伴随A250e动力参数浮出水面，应用于MFA2横置平台的插电式混动系统，将助推奔驰混动产品加速落地。

这款车或将搭载与A200相同的1.3T发动机，其最大功率和扭矩分别为120kW和250N•m，作为插电式混合动力系统的组成部分，可输出75.3kW功率和300N•m扭矩的电动机，将集成于8挡双离合器变速箱内，而后者与即将在华投产的GLB车型同源。

值得一提的是，海外版车型将采用LG化学提供的容量15kWh锂电池组，在WLTP工况下，A250e的纯电行驶里程或达60km（37英里），且纯电动最高车速可达140km/h。而外媒表示，由于新车的电池组将放置于后座下方，奔驰或对该车的后悬挂进行调整，以应对增加的重量。

电动计划逐步落地

按照计划，至今年年底，奔驰插电式混动车型阵容将增加至10款，到2020年，该数字将扩充至20款，同时奔驰希望到2025年，纯电动车销量占比可达15%-25%。

奔驰C级PHEV车型测试谍照

眼下，奔驰已在GLC 350e等车型中引入了第三代插电混动系统，且纯电行驶里程将有望达到100km，而对标宝马330e车型的奔驰C级PHEV版本测试谍照也已曝光，该车计划于2020年亮相，2021年投放市场。

除了上文提及的A级两厢轿车外，已在国内上市的全新A级三厢版，以及有望于年内投产的GLB均出自MFA2平台，也就是说，A250e的动力系统有望在同平台产品中普及，并成为奔驰PHEV阵营中的重要一环，而引入全球新能源汽车最大市场的中国，或许指日可待。

除了MHEV、PHEV车型外，加速纯电车型布局仍是奔驰的发展重点，综合此前报道，今年3月吉利已与戴姆勒宣布成立合资公司，计划在2022年投产新一代纯电动smart车型，并销往全球市场，而GLB纯电版本（或定名EQB）实现本土化生产也在未来规划之内。此外，基于奔驰MEA纯电平台打造的EQE，也将于2022年同步落户北京奔驰。

需要说明的是，在6月25日召开的“宝马集团#NEXTGen未来峰会”上，宝马表示将在2023年以前实现25款新能源车型的布局，且其中有一半将是纯电动车，最晚到2021年，新车中电动车型占比将达到30%。重点在于，宝马CLAR平台纯电动车型——i4，将于2021年正式上市。

可见伴随老对手宝马加速电动化进程，奔驰前行的步伐也在提速，不过相比之下奔驰的策略仍偏向“稳重”，或许9月的法兰克福车展，会出现这个品牌电动化转型的更多信息。