有车友在大师的后台问：“我的车开5年多了，最近发现汽车的噪音变大了？怎么回事？”基于车友的这个问题，大师给大家简单的讲解一下，为什么汽车会越开噪音越大！
轮胎噪音
胎噪这个名词，车主一定不会陌生，很多车友为了车内更加安静都选择了换装“静音胎”，那你知道胎噪是怎么产生的吗。
胎噪的主要原因在于车辆在行驶中，胎面花纹不断的冲击路面，产生的声音，还有胎面使花纹和路面之间会形成一个“密封的空间”，在加速重力的影响下变现挤压内部空气，使空气不断的发出“啪啪”的噪音……而静音胎就是针对这种情况而设计，但是长时间使用之后，花纹老化、磨损严重，胎噪的抑制效果降低，行驶中噪音自然而然变大。当然，普通轮胎花纹为了平衡油耗和静音采取了折中的策略，而偏运动的轮胎则放弃了一部分静音性，选择了抓地力及其它性能。
发动机噪音
很多车主在冬季反映“发动机噪音”变大跟拖拉机一样，其实这些情况都属于正常情况。因为冬季温度较低，机油的低温流动性能下降，在低温时的润滑效果降低，致使发动机需要更长的时间来热车，所以感觉噪声变大。其中比较明显的噪音来自发动机的“气门”附近，其中原因想必车主也都了解。
除此之外，发动机的机脚垫老化也会出现噪音且伴随着发动机抖动。这里要插入一个概念：声音是由于振动而产生的！所以，当发动机的机脚垫老化以后，对于发动机振动的抑制下降，导致噪音加大，发动机抖动，甚至引起全车抖动！！！这时，更换一个发动机脚垫，你会发现车子不抖了，噪音也没有了！
最后，还有个老生常谈的问题——发动机积碳。发动机积碳的问题被提及了无数次，这里只简单的描述一下，发动机积碳之后会引起爆震（噪音大）、抖动、油耗增加、动力减弱等问题，积碳好比卡在“咽喉”的一口痰，说病不是病，没事就要命。
悬架避震
汽车减震器的作用是为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性。说白了避震起到了一个缓冲减震的作用。在遇到坑洼路面时，减震会在有效行程内尽量平衡路面所带来的震动，而且在一定程度上保证车辆的行驶稳定性。
如果减震器一旦出故障，那汽车的滤震性将会大大折扣，这时底盘的“韧性”丢失，噪音也就随之而来。比如，减震器出现严重漏油之后，汽车的滤震、噪音也就随之而来。尤其是开了十几万公里的老车，非常明显。当然，底盘减震出现故障，也会引起一系列的异响。
还有底盘悬挂部件中的橡胶链接老化之后，也会导致异响。比如，汽车的平衡杆、三角臂及链接处的橡胶减震块等，这些橡胶部件之后必定会引起底盘松散、异响，行车噪音也随之变大。
排气管
关于排气管也不多做赘述，一般普通车的原厂的排气都讲究燃油经济性和排气的噪音，而不是追求排气的“音色”。有很多车主喜欢改装排气，并不是为了加强汽车性能，而是喜欢那种所谓的“浑厚声浪”，所以排气管改装也要慎重，以免扰民。
总结：上面的几点是汽车越开噪音越大的主要原因，还有汽车的整装工艺水平、材料的耐久性等，也决定了汽车噪音的大小。比如开了10年的老车，有些车开起来噪音很小，说明这台车的整装工艺水平和用料讲究，而有些车开了7-8年就开始各种异响，风噪变大，甚至底盘发散，这就说明这台工艺一般、用料一般。所以，你的车也越开噪音越大也就很好理解了。