在纯电新能源发展的环境下，纯电由于深受技术限制，用电的分配十分紧张，很多厂商想尽一切办法尽可能增加电容量，以延长续航里程。
除了常规的电池组，还有太阳能，丰田汽车在太阳能汽车领域上在近段时间有所突破。
丰田与日本新能源及工业技术开发组织和夏普公司合作研发出了一款新型太阳能电芯，厚度只有0.03毫米，可以安装在车顶、引擎盖、行李箱后盖上。
基本上是太阳能直射到的地方，都加装，车子的上面都有，相当于太阳能车顶。
电池组更换成“化合物3接合型”(结合了 InGaP、GaAs、InGaAs 等化合物) 太阳能电池元件。
太阳能电池的转换效率高达34%，功率达860瓦，在效率上比以往的锂电池组高多了。
别小看这小小的太阳能电池车顶，它能让纯电车增加44.5公里的续航里程，相当于混动汽车的纯电里程。
试验车是丰田Prius PHV，在它的车顶、引擎盖、后盖上面安装了车载太阳能面板。
将在7月下旬进行道路的测试，一直到2020年2月底，为期半年的测试时间，测试路线在爱知县丰田市和东京都内的普通公路和高速公路。
太阳能车顶技术并不是现在才开始尝试，早在2010年，就推出类似的太阳能车顶技术，当时的功率只有180瓦，转换效率为22.5%，还不能在行驶时充电，只能给导航系统的辅助电池供电，纯电的续航里程只有可怜的6.1KM。
局限性非常大，这一次直接突破天际。
Sharp 夏普认为如果太阳能电池面板真的实用化后，电动车的续航里程将会大大的提高。
但对车子的外观有很大的影响，太阳能面板装在车子的上面，会有些不美观，像一块块布丁缝补在车上。
有些人很乐观，把它看成碳纤维车顶、碳纤维引擎盖。如果太阳能面板造型随着技术的发展，造得更加美观，也是一种双赢。
至于什么时候能量产上市，从测试到理论上评估，前期市场投放试验，也要几年时间，不过我们看到了量产的希望。
太阳能可以增加电量，那么风能呢？车子在行驶时，风这么大，不好好利用，可惜了。
到时又是怎样的存在？
在车顶装一个风扇？