理论上说，这并不是偶然现象，

而是道路设计师们花了几十年，

特地研究出来，阻止交通拥堵的手段，

没错，你一路红灯，都是设计师们的心血。

“交通控制系统”，

核心问题就是，

如何在最短的时间让最多车辆通过路段，

原则就是，

如果前面路空，让新来的车快走，

如果前面堵，就让新来的车慢点走。

要实现这个目标，需要通过精确计算，

控制红绿灯的时间差，

这里有个概念叫绿波带，

就是绿灯时出发的车辆，

抵达下一个路口，也能遇到绿灯，

这就是一路绿灯的原因。

要赶上这个绿波带，就要有一个固定时速，

“绿波”速度，维持这样的速度，

你就很可能一路绿灯，

市区限速60，在50到55的时速，

最容易赶上绿波带。

绿波带对交通速度的提升是显而易见的，

但是也有问题，碰到车辆太多，

有人闯红灯之类情况，就无法保持绿波速度了，

所以一般一路绿灯，

都出现在比较空的时段和街道。

有绿波带的道路，

你如果不在绿波时速上，就可能一路红灯，

不过及时调整速度，

还是可能把自己和绿灯校对到一个频率上，

但是有时候，怎么校对都实现不了。

又是怎么回事呢？

那么你可能就是碰到绿波带的对立面，

红波带了。

红波带的目标，

就是让你在每个路口，都遇到红灯，

红波带出现的原因，

很可能是你前方五公里左右，有严重拥堵，

所以通过红灯，减缓你通行的速度。

大部分城市，都把绿波带和红波带结合使用，

简单的说，一路绿灯还是一路红灯，

取决于灯，不取决于你。