一辆2013款德国原装奥迪A8(D4)轿车，搭载 CGW型发动机，行驶里程2 231km，客户反映昨晚低速行驶中发动机突然熄火，再也无法启动。

(1)将车拖进厂，测量蓄电池无电，用充电机对其充电，等充电完成，车辆能重新启动。连接诊断仪检测故障码，发现在所有控制单元均存储“电源电压过低，偶发”；在发动机、变速器、车门控制单元存储“无信号/通信”。初步判断这些故障码皆因蓄电池电量过低而被存储。

(2)使用诊断仪的故障引导功能，通过检查发电机工作状况记录检测到“交流发电机故障，1次”，发生在 18:34。

(3)询问客户在熄火前有无“充电警告灯报警、电量低需关闭音响的提示”，客户反映报警、提示都没有。

(4)再次查询故障码(表1)，“无信号/通信”均发生在18点34分左右，“电源下限达不到”均发生在21点 9分左右，说明先因“无信号/通信”故障导致发动机熄火，最后才出现电量低的情况。

表1 部分故障码

(5)“无信号/通信”故障一般是控制单元正极供电线或接地线断路造成，本车多个控制单元在同一时间存储这个故障码，应是由一个故障点引发。阅读电路图，看到发动机、变速器、右前门J387、右后门J389等控制单元，正极供电是不同线路，而接地线共用右A柱下方的43号搭铁点搭铁。

(6)拆检右 A 柱下方43号搭铁点，发现搭铁点接触不良，断开此搭铁点后电动风扇常转无法关闭。

(7)紧固43号接地点螺栓，故障排除。

故障点：右A柱下方43号搭铁点虚接，导致关闭发动机后电动风扇常转直到蓄电池电量放尽。