车主在日常保养更换轮胎的时候，维修厂或者4S店都会高速车主左右一起更换。但是实际上由于某些事故、爆胎等偶发性的原因，需要更换单个轮胎的情况也时有发生。从理论上来说，轮胎必须左右一对一起换。也有些车主会因为旧胎磨损不严重，使用时间不也不长，选择只更换其中一侧。更换轮胎是车主时常会遇到的问题，所以今天我们就来聊聊需要不同换胎策略的具体场景。
左右一起换的理论依据
小伙伴们都知道譬如遥控器电池更换都是所有电池一起换，如果单独更换，会导致新旧电池之间存在相互充放电，降低新电池的使用寿命，这和轮胎的更换策略有些类似。理论上汽车在行驶的过程中，左右侧轮胎的花纹磨损是同步的，如果只单换一侧，就会造成左右轮胎的花纹磨损量不一致。而轮胎花纹的作用主要有三个：增加抓地力、排水和降噪。一旦左右花纹不一致，就会出现左右轮的性能出现偏差。在干燥平整的路面正常行驶还好，如果在湿滑、泥泞路面行驶，或在紧急制动的时候，就会出现旧胎一侧失速打滑的情况，轻则激活ESP车身电子稳定系统，重则车辆失控。另外，花纹的高低会影响车轮的外周长，若左右侧不一致也会造成向旧胎一侧跑偏，以及ESP容易被意外激活。
不仅如此，轮胎的橡胶会随着时间推移老化，出现开裂和硬化，弹性下降。轮胎橡胶的弹性会影响轮胎的滚动阻力、避震性和胎噪，单换一侧轮胎必然会造成旧胎一侧胎噪大，滚动阻力大，影响舒适性。
实际情况要更复杂
实际使用的情况中，如果新胎和旧胎的花纹和橡胶弹性情况相差不大的时候，单独更换问题并不大。到底相差多少算不大呢?并没有统一标准去约束，只能靠经验去判断。这里我提供一个纯靠经验但是也相对靠谱的评判标准：若旧胎使用未超过1年，且花纹深度与新胎相差不超过2mm，可以不一起换。若旧胎使用在1-3年之间，花纹深度与新胎相差在2-4mm之间，可视经济情况而定。若旧胎使用超过3年，花纹深度相差4mm以上，建议同时更换。
其他几种例外情况
不过值得注意的是，即使满足上面的要求，也不是说一定就可以单换了。在以下这些特殊的情况下，无论如何都请车主同时更换一对。
1. 旧胎使用年限不长，但出现了偏磨的情况，不仅要换一对，还要做四轮定位矫正悬架几何。
2. 若单换一侧轮胎，一定要更换与另一侧品牌和型号一致的轮胎，否则左右花纹、轮胎弹性不一致一样会造成问题，若旧胎型号已经停产，那就只能换掉一对。
3. 对于四驱车型，不仅要考虑换一对的问题，还要考虑换4个的问题，因为前中后差速器的作用，每个轮子的抓地力都会直接影响四驱系统对驱动力的分配结果，换不好直接影响操控性和越野性。
车主在考虑是否同时更换一对轮胎的时候，主要考虑的是经济性；但建议车主同时更换轮胎的前提，却是更为重要的安全性。所以从安全性的角度出发，车主在换胎之前需要仔细参考旧胎的实际情况，决定是否同时更换。对于不差钱的车主，一起换掉准没错。