保时捷首款纯电动跑车终地正式发布了，这辆名为Taycan的保时捷纯电动跑车在正式亮相之前经历了一系列高调的测试阶段，包括“连续26次完成0-200km/h的加速测试”、“24小时不间断的耐久性行驶测试”、“ 纽博格林以7分42秒成绩创造最快四门电动车记录”等，其中在加速测试中，Taycan的26次加速平均时间小于10秒，最快与最慢之间只有0.8秒的差异；在耐久性测试中，Taycan在24小时内行驶了3425km。
因此看来，保时捷Taycan这款车一个最大的亮点就是——快，当然，这也十分契合保时捷品牌的特性，毕竟是专门打造跑车的汽车品牌，而另一个可喜的消息，就是这辆保时捷Taycan销售的速度还非常快，自2018年7月接受预订以来，至今年7月底，其订单数量已经超过3万份，其中1/3来自中国，为此，保时捷还将Taycan的年产量由此前规划的2万辆提升至4万辆。
那么，保时捷Taycan有哪些亮点的指标呢？在9月4日，保时捷在福州发布Taycan两款配置车型的预售价，其中Taycan Turbo预售价为149.8万元，Taycan Turbo S预售价为179.8万元。此外，保时捷官方还示，其他性能版本也将在今年年内陆续发布，并且明年年末还会推出一款衍生车型Taycan Cross Turismo。结合此前的信息来看，正式发布的这两款车型应该是保时捷Taycan的顶配车。这两款车有什么亮点呢？
1、Taycan Turbo S 0-100km/h加速为2.8秒，0-200km/h加速时间在12秒以内；Taycan Turbo 0-100km/h加速为3.2秒。
2、Taycan Turbo S和aycan Turbo均搭载两台永磁同步电机，采用四轮驱动方式，配备93kWh的方形锂电池组，NEDC工况续航里程超过465km。
3、可采用800V高压快充设备充电，充电功率高达270kW，5分钟可补充100km续航里程，15分钟可充入可供车辆行驶400km的电量。
4、外观设计传承概念车Misson E，细节致敬保时捷911，风阻系数仅为0.22Cd，与Panamera一样均采用四门设计。
5、内饰简洁，主打科技感，四块大屏（16.9英寸全液晶仪表盘+10.9英寸中控上屏幕+8.4英寸下部功能控制屏+可选装副驾驶显示屏）具备车联网、语音识别控制、手机互联等功能。
6、具备四种驾驶模式：“Range”（续航里程）、“Normal”（标准）、“Sport”（运动）和“Sport Plus”（运动升级）。并且具备“Individual” （个性化）模式。
7、运动一体工座椅、保时捷电子运动音效系统、全景车顶玻璃、四区自动恒温空调等配置一应俱全。
保时捷Taycan发布后，很多网友表示其在性能方面以及续航里程方面还不如特斯拉Model X Performance 高性能版（百公里加速2.9秒，续航550公里），并且售价相比特斯拉Model X P要高上一大截，从“性价比”的角度来看，还是特斯拉更高！
但也有网友不同意，因为就品牌而言，特斯拉太年轻，保时捷则是历史悠久的世界级跑车品牌；就功能性和实用性来讲，保时捷涵盖了汽油、混合动力、纯电动、SUV、超跑、轿跑等多种车型，最高级的车型售价也超过千万……一个是德系老品牌，一个是美系新品牌，没法比。况且，此次发布的这两款是顶配旗舰版，未来会有普通版的，到时价格就会拉低。
也有网友举例手机市场的兴衰，当年的手机霸主诺基亚短短几年就被苹果打趴下，而如今苹果又被华为、小米等追着打，所以，保时捷Taycan的前景究竟会怎样，谁也无法预料。
不过，笔者觉得，与特斯拉这类“造车新势力”不一样，保时捷作为将近百年历史的传统车企，在造车技术的沉淀方面自然是特斯拉等新兴车企无法比拟的，这种情况类似我们国内当前的“造车新势力”与传统车企之间的关系一样，因此，保时捷Taycan肯定有属于自己的市场，而特斯拉或将并不能左右其销量，毕竟两者的基础不一样。那么，保时捷Taycan未来市场究竟如何，我们就拭目以待吧！