Q：刹车改装，想寻求刹车力量大且重量轻的解决方案，除了换碳纤维刹车以外有没有别的方式？网上有人说后轮改装刹车基本没有意义，但看赛车都是前后刹车盘尺寸差不多，而奥迪rs和amg那样前6后1搭配是什么原因？

A：刹车系统对非簧载质量的影响确实不小，从这角度来说，刹车盘、皮、卡钳都尽量用轻质量（小尺寸）的。然而从盘、皮的储热、散热和磨损寿命角度来说，摩擦面积应该尽量大一些。

所以实际使用中，要优先考虑使用高性能型号。只有当高性能型号仍无法满足制动力或温度需求时，再考虑加大尺寸。

一般来说，大力刹车状态下，后胎附着力小于前胎。为了防止后胎先于前胎抱死，后刹车系统的制动力一般会小于前刹车系统。这是刹车改装的大前提。

在此前提下，可以通过不同盘、皮的搭配，以及制动力分配器的设定控制前后制动力的分配比例。力求在直线上让每个轮胎都发挥出最大的纵向减速附着力，在进弯时后轮不至于过早抱死。

所以，放在一辆车的整体制动系统中，后刹车的改装并非没有意义。

确实有些赛车的后刹车系统是保留原厂形式的，只是更换了盘、皮。这样做一是因为预算问题，二是因为后刹车虽有作用，但车手对后刹车的需求不太大。