我们常常听说，某某换了一辆好车，而所谓的“好车”，一般就指价格高，同时，也意味着车比较豪华、配置较高等等，至于其他方面则很少提到，至于所谓的“操控”，则几乎是完全没有概念。我们很少听到有人说，我买了辆操控性很好的车，从这个角度来讲的话，开车讲操控性的确是个伪命题。

或许有人觉得这么说有些武断，但是我们如果深究一下真正的“操控性”是什么就会知道，这并非是信口开河。先把结论放在这里，普通民用车，以及绝大多数普通司机，也许开一辈子车也根本体会不出“操控性”具体是啥。

那么，操控性到底指的是什么呢？普通消费者甚至部分行业媒体所理解的“操控”可能包含了加速性、驾驶性、制动性、转向、极限操控，甚至还包括乘坐舒适性等，但是，实际上，操控性实际上分为转向部分和极限操控部分。

所谓转向，指驾驶者在中低侧向加速度（就是各种日常驾驶）给车辆转向输入后，车辆的反应和给到驾驶员的反馈，车辆的反应包含车头指向的变化，车辆侧向移动的变化等，反馈包含方向盘上感受到的手力，震动，感觉自己往一边甩的侧向加速度等等。

所谓极限操控，是车辆到达接近极限区域，车辆的反应和给到驾驶员的反馈，通常提到的转向不足（推头），转向过度（甩尾），漂移，侧滑，紧急变道稳定性等等。