1.动力
购买前最担心的就是这个问题，2吨的车，2.0的发动机到底行不行？于是就去试驾了
答案是，comfort可以接受！dynamic模式下加速有点让人吃惊。之后就果断下单了，8月提的车。
目前近6000公里了，50%local,50%highway。大多数时间是comfort模式，少数时候超个车换dynamic绰绰有余。
高速上120超车还是很容易的，再上去就有点肉了，在401最高开到180多，车身很稳，非常稳。
2. D5 or T6 or T8
youtube的评测大多数是T6，少数的D5评测，特别是国内的几个review，反应最大的问题就是动力。小弟试驾时还没有t8，d5和t6都开过后觉得D5有点太稳重了，就选了t6。
动力是t8的最强，不过订车要等太久。
T6在动力方面绝对是不差的，正是由于它才四缸，0-100，7秒左右的成绩，相信在大多数人心中已经超出预期了。没很强的推背感，不过我还是选择了90，因为已经过了和别人比0.几秒的年纪了，稳重，低调，而且不慢+安全，才是我现在想要的。
3. 刹车/自动刹车
City Safety城市安全系统是90的一个卖点，但我觉得反应过于灵敏。
有几次在高速上前车降速后，90自动刹车了。几次之后就找到规律了，摄像头观测到前车减速后，如果我松油门不在前进状态，自动刹车不会启动。但如果我没松开油门，电脑计算出此时加速肯定会撞到前车，所以自动刹车。
但有的情况下，我判断前车马上要提速了，所以没松开油门，电脑还是自动刹车了。
这个设计个人觉得过于安全了，但对良好的驾驶习惯很有帮助。所以还是绝对推荐的。
4. 空气悬挂/四驱
考虑到妹子上下车不太方便的缘故，空气悬挂的easy entry比较人性化，停车后车身会降到最低。附带的好处是后备箱搬运重物，车子可以降低很多。
不同的驾驶模式车身高度也有调整。
dynamic时车最低，comfort车身适中，eco模式时也会降低，off road车身最高并且会限速。
经历了2个寒冬的多村，今年竟然是暖冬，要12月了竟然还没下雪，去年此时早已大雪纷飞。所以雪地的性能怎样得过几个月再看了。
5.内饰
颜色选择的是crystal white,内饰是blond nappa leather，就是白配白。
blond的内饰是略带一点点灰，并不像有些网上的照片内饰那么的白，只要不打翻个可乐什么的，没想象的那么难打理。
座位有空调出气，夏天很凉快，但声音也不小，由于90的隔音非常棒，加上升级的音响，空调3档的声音就不小了，座位的声音我就更不能接受，就不开了座位吹风了。座位没有按摩，但可以调节得非常舒服，别看它座位那么薄，座位的舒适度不比揽胜差。唯一可惜的是座位头枕不能上下调节高度。
ps.第二排座位的头枕是可以通过中控自动倒下的，这样驾驶员可以观察后备箱玻璃的盲点，同时可以击打第二排乘客的后脑，请谨慎使用，不要拉仇恨... lol
6.Sensus媒体系统
中控台的这个pad也是我选90的一个理由，除了电动车，目前市面上没那个车的中控触屏是这么大的，而且，不卡，关键是设计得简单易用。车上插了sim卡后，下载些天气，交通，radio之类的软件，不过其实并没什么卵用。。。
要吐槽的是导航，很差，差到让我弄不懂这个价位的车为啥放这么个破导航。经常毫无征兆的显示你在离当前位置2-3公里外的地方，最夸张一次是在高速跑着，突然显示我在10几公里外的某大学里开。。。更让人不爽的是，有时在高速开120，显示在local 60的路，然后就一直提示超速。。。老外论坛上很多人抱怨导航问题太多，只能期望11月的系统update能修复这些问题。
11月的update同时，车主可以选择购买apple car play，$490(加币)，很多人以为是免费的，别的国家不清楚，至少加拿大绝对是个选配。
除此以外，pad的使用感受很不错，虽然有10几种不同的语言，中文界面的几次切换radio会出现media shut off的情况。有两次，都是在高速上，突然pad就黑屏了，十几秒后重启，然后又黑屏了，之后换英文界面后没出现过这种情况。
usb接口可以直接把mp3放优盘里，连上ipod或手机可以识别出ipod播放，（ps.第一代nano系统只能放歌，不能切换歌曲，第二代nano到当前版本都可以切换歌曲，哎，家里就是苹果的东西多。。。）
别的没什么好说的，简单易用。
7.安全
买volvo，除了90是12年后的第一次改款外，它的安全也是我考虑的，毕竟前几年出过车祸，与生死擦肩而过的人对车的安全系数是很看重的，记得很清楚90发布时，volvo总裁说，希望在2020年前，没人因为乘坐volvo汽车而丧生或受重伤。
之前提到的city safety其实是整合在挡风玻璃中央上方的摄像机和雷达在工作。（这个摄像头没行车记录功能）。通过这个摄像头电脑分析，和雷达测距离，来决定其他的安全辅助功能是否介入。
ps.这个东西很大。。。行车记录仪只能装在它下方，好在90挺高，记录仪的视线角度没问题。(这里推荐下blackvue的记录仪)
新90的安全辅助功能包括，酒精浓度测试，疲劳驾驶提醒，acc自动巡航，倒车辅助雷达，盲点提示，陡坡缓降控制，自动停车，road sigh info路标限速显示，active high beams，cross traffic alert,车道偏离警示等等，有些人说，很多东西别的车也有啊，的确，就X5而言，7座加上这些功能价格直接贵1万多。
除此之外，车子在冲出路面时，脚踏板自动收进不撞到脚，座位底部的吸震结构减轻冲击，安全带自动收紧保护脊柱。车身脆弱的部位用的是ultra high strength steel，目前只用在路虎和新90上。
对于很多消费者来说，清楚自己到底买了什么东西，才是最重要的，而不是只看到个雷神之锤觉得帅就买了。
这些可能90的车主一辈子也体验不到一次，但真体验到了，也就值这个价了。
8.行驶感受
要说上路的感受必须先说下进入车时的感觉，简洁又大气的设计并不是特别的豪华，nappa羊皮座位和北欧50年树龄红枫木的饰条搭配让人觉得有点夸张，让人一坐上车就觉得，舒服。
细节处理得非常到位，连电动升降窗的速度从缓升到快升过渡的也柔和。这点设计得非常好，特别适合像我这样喜欢开一点点窗的人。
双增压的发动机在城市绝对是够的，起步并不慢，很舒缓，起步如果直接油门到底4-5千转后的发动机声音有点单薄，配合8速变速箱，还是挺满意的。如果在高速的时候切换到dynamic的话，明显的发动机连续降档，有些轻微顿挫感。加速的话140以后就只有一个字形容了，肉。
有人说悬挂硬，由于我一直是comfort模式，过坎坷的路面也不觉得很颠簸，挺舒服。
有人说座椅偏硬，有次开长途4,5个小时也没觉得不舒服，总体来说比揽胜硬一点点，但支撑得比揽胜舒服。
大概是车轻的缘故，转弯时觉得比揽胜和途锐都更细腻，方向盘的大小也正好，没有人车一体那么夸张的感觉，但驾驶感很不错。
9.音箱
音箱想特别说一下，其实就是强调下，特别喜欢。整车的隔音本来就好，再加上这个音箱，恩。。。舒服。
BW的音箱+哥德堡音乐厅模式，声音的空间感让人很陶醉，是我开过目前车里最好的音效。没事坐车里听听歌也行。为此特地去下了无损音源，转换成wav后放u盘，系统暂时不支持ape格式，不知道升级后能不能支持。不知道是不是李健代言的广告效应，车里放他的歌总觉得特别合适。。。恩，虽然我不太喜欢他。。。
10.空间
买90除了改款，安全系数爆表外，第三排座椅的舒适性绝对也是个卖点。
第二排座位的空间已经很大了，第三排座位还是很舒服，毫无拥挤的感受，唯一的问题是，进入第三排时有点不方便，小孩肯定喜欢，女士要注意进入的姿势别太不优美。。。
后备箱空间也是要给赞的，一套球杆外去costco买东西也不用愁，怎么放都可以。反而空间太大了，怕东西晃来晃去。。。哦，也没事，后备箱有块挡板可以立起来，挡板上有挂钩可以专门挂袋子。
11.其他
车子周围的感性系统非常敏感，旁车离很近时就发出警报，有时堵车时不知道感应到了什么也叫，其实什么都没有。由于旁车贴近90时，系统就老是警报，我真的无法想象国内的90车主是不是都关掉这个功能的，上个月回国北京见到1辆，天津3辆，青岛1辆。
WiFi没用过，说是可以支持7台设备，但通过车设密码上网还不如直接连我的iphone方便。
自动停车很鸡肋，基本没用过。
360度摄像头不错，很清晰，倒车时可是设置driver side mirror对着后轮，用多了就依赖上了。
巡航带车距控制，高速上排队自动驾驶，很容易打瞌睡。
全程高速的话油耗是9左右，一箱油850公里左右。
很多朋友纠结的是这个价位买四缸车不值得。我想说如果你想觉得车这个东西买得值，要比别人有面儿，那奔驰宝马是你更好的选择。毕竟车子是个代步工具，5年一换，尝试下新的东西不是挺好？况且这个四缸性能并不差！