近日，在此前纪录片《美国工厂》中出现的美国工会又再一次出现在大众视野并引起热议。据悉，9月16日，因与美国汽车巨头通用劳资问题没谈拢，美国工会发起了48000名工人大罢工的行动。然而，近日却有报道指出，随着全球电动汽车的普及，正在让美国汽车行业面临更严重的失业潮。这对于美国工会来说，无疑是更严重的坏消息。



美国汽车产业朝电气化转型，工厂用人需求也随之变化

据媒体9月29日报道，咨询公司IHS Markit预计，随着汽车制造商将支出转向电气化领域，到2022年，全新内燃机产品序列将降至零，而在2011年，诞生了70多款新内燃机。德勤的一项研究显示，到2025年，用于内燃机汽车的一系列零部件——如车轴、消音器、油箱和变速器的市场将萎缩6%至20%。

因此，对于那些从事发动机、变速器和电动汽车不需要的子部件制造的美国工人来说，就业的危机正在临近。据了解，自2008年金融危机爆发后，受其影响美国车市一直处于疲软状态，自2017年起美国汽车整体销量开始呈下滑趋势。数据显示，2019年上半年，美国汽车市场总销量下降2.4%，预计全年销量将在近五年内首次跌破1700万辆。



与此同时，美国也在酝酿着朝电气化转型。美国加州一直在推动电动汽车的普及，加州的最新目标是到2030年让500万辆“零排放汽车”上路。以通用为例，由于美国市场轿车严重滞销，通用汽车在去年计划停产六款轿车车型。按整体销量来看，美国位列全球前三大电动汽车市场之一。

事实上，随着汽车电气化趋势的加速，汽车制造的人才需求结构也在发生变化。去年下半年，德国弗劳恩霍夫工业工程研究院曾在一份汽车业用人岗位变化的研究报告中指出，新能源车兴起之后，在汽车电子和电池等方面能够带来新的就业机会，然而传统汽车零部件设备制造的用人需求却将明显缩水，组装线上的工人位置数量也将因此减少。



工会的存在令美企退避三舍，国际巨头到中国市场寻求供应支持

此外，由于美国工会的存在，美国的新能源汽车制造商更是纷纷选择到海外寻找供应商。特斯拉CEO埃隆-马斯克就曾表示，UAW摧毁了曾经辉煌的美国汽车制造业，他无法忍受工会工人进入特斯拉的工厂。2018年，特斯拉声势浩大地宣布进军中国市场，目前特斯拉在华设下的超级工厂已经已经通过我国相关机构的检查。

除了特斯拉之外，更多外资品牌也对中国的新能源汽车市场充满了期待。例如，日本人呢汽车巨头丰田就在今年6月宣布，将与中国宁德时代新能源科技（CATL）、比亚迪（BYD）等供应商展开合作，以实现在纯电动汽车领域的领跑地位。德国汽车巨头大众也宣布将在两年内引进30款电动车型，并且一半将会在中国实现量产。

这些企业纷纷来到中国市场的重要原因，就是中国在电动车领域具备全球最主要的供应链。据Benchmark Minerals Intelligence提供的数据显示，中国锂离子电池产量接近全球的三分之二，而美国占比仅为5%，并且中国也供应着全球大部分的锂离子加工设备。