大家在买车时，经常会遇到这样的情况，就是紧凑级的高配车型与中型车的低配车型出现了价格重叠，这种情况该怎么选择，也就是“鸡头”与“凤尾”的选择，让很多人非常纠结。那么家用车是买紧凑高配还是中型低配呢？个人的观点是：宁买凤尾，不买鸡头。
在传统的汽车级别划分中，紧凑型车与中型车的差别是轴距。但是在今天，很多紧凑级的车型通过加长，轴距已经赶上甚至超过中型车了，车内空间也并不比中型车小，那么是不是中型车与紧凑级车对比就没有优势了呢？其实，在大家看得到的地方，好像二者差距不大了；但是在汽车的基础构架方面，二者有本质的区别。
首先在安全性方面，中型车绝对辗轧紧凑级车型。在汽车安全最基础的车身结构上，中型车车身刚性更好，使用的钢材强度更高，碰撞安全性也更好；在一些安全性配置方面，中型车也更丰富，一些先进的技术往往也首先在中型车上使用，比如制动力辅助系统、驾驶辅助系统等；另外中型车上的安全气囊也更多，而很多紧凑级车型上仅仅配置有主副驾驶座的气囊。
其次在动力性方面，中型车也要高于紧凑级车型。很多中型车使用的发动机排量更大，功率更高，配置的变速箱也更先进。即使搭载与紧凑级车型同样的发动机，往往也调校成更高的功率等级。比如大众双离合变速箱，在紧凑级车型上使用干式双离合，在中型车上使用湿式双离合，它们的行驶品质是完全不同的；还有些品牌在中型车上使用AT变速箱，在紧凑级车型上使用CVT变速箱，等等。这些都会导致动力水平方面巨大的差异，进而影响汽车的行驶品质。
还有就是汽车的底盘悬架系统。在很多紧凑级车型上，大多配置的都是“前麦弗逊、后扭力梁”的悬架系统，而在这些车上一般都是前后独立悬架，并且前悬架是更高级的双叉臂。另外还有些中型车甚至使用了铝合金铸造的悬架零部件，显得更加高级。此外，轮胎及轮圈也有很大的差别，一般中型车的轮圈和轮胎更大、更宽，品牌也更好，抓地力更强，而紧凑级车型就逊色不少。
此外，在其它各个方面，中型车都是碾压紧凑级车型。比如说漆面的质量，内饰的做工、用料等等。总之，汽车只要能买更高级别的车型，就一定不要买低级别的高配车型。要知道，配置是可以随时添加的，而汽车基础构架是无法改变的。这就好像盖楼的地基，中型车的地基是极为厚实的，可以在上面盖更高的楼层；而紧凑级车型的地基是浅且薄的，只适合盖较低的楼层。所以，鸡头”与“凤尾”之选，宁买凤尾，不买鸡头。毕竟凤尾再差也是凤凰，鸡头再牛也是一只鸡，它们有着级别上的差距。
不过中型车也有自己的缺点，那就是后期的维修保养以及使用成本比紧凑级车型要更高。这方面就要掂量掂量自己的荷包了，看看自己是否有能力承担这些后期使用费用。如果没有这个能力，还是购买使用成本更低的普通紧凑级车型比较好。
