很多老司机都有这样的经验：汽车打不着了，或者启动比较困难，首先就会打开发动机盖看看电瓶连接线是不是松动了。如果这儿没问题，接下来就看发动机搭铁线松没松。有时候线路没松，但是连接处有锈蚀，老司机们就会把这些锈蚀清除，然后再接上，发动机就好启动了。一系列操作下来，把汽车小白看得一愣一愣的，同时也会有很多疑问：怎么就这么点锈蚀，就会对启动造成这么大的影响啊？
其实不仅仅是锈蚀，即使汽车电瓶的连接线长一点，都会对汽车启动造成很大的影响。你仔细观察就会发现，汽车电瓶的连接线基本都是直接连接在起动机上的，并且电瓶距离起动机尽可能的近。有时候我们自己的车电瓶没电了，用其它的电瓶来帮电，如果连接线过长的话，效果也不是很好。那么为什么汽车的启动电路对线路的长短和锈蚀这么敏感呢？下面我们来分析一下这个问题。
一个显而易见的问题是，电瓶连接线越长，线路连接处锈蚀越严重，这个线路中的电阻就会越大。现在汽车用的起动机，汽油机起动机额定功率一般在0.8~1.5kW之间，柴油机起动机额定功率一般在4.5~8.0kW之间。为了计算方便，我们选取汽油机起动机额定功率为1.2kW，柴油机起动机额定功率为7.2kW，分别来看看启动电路中电阻的变化对启动扭矩有多大的影响。
首先来看看汽油机起动电路。汽油机电瓶电压是 12V，起动机额定功率为1.2kW，启动转速大约是50~80转/分钟。根据公式：P=U*I 和U=I*R 可知，汽车启动时起动电流可达100A，启动电路的电阻只有0.12欧姆。此时的起动机可以达到额定功率，运转有力，发动机可以顺利启动。
如果启动电路中接线过长或者连接处锈蚀、导致电路中电阻增加会怎样呢？比如说电路中增加了0.10欧姆的电阻（这是非常小的电阻了，接线不牢固、连接处有锈蚀就会增加这样大的电阻），那么启动电路的总电阻就变成了0.22欧姆。在这种情况下，根据公式U=I*R 可知，启动电流下降了一半；根据公式 P=U*I 可知，起动机的功率也随之下降了一半；根据起动机功率与扭矩的关系式 P=M*n/9550 可知，起动机的扭矩M也下降了一半，起动机自然就运转无力了。如果电路中的电阻值更大，起动机的扭矩也会下降得更多，直至无法启动。
同样的道理，我们再来看看柴油机的起动机。柴油机电瓶电压是 24V，起动机额定功率为7.2kW，启动转速大约是150~300转/分钟，起动电流可达300A，启动电路的电阻只有0.08欧姆。这个启动电路对电阻的变化更加敏感，如果由于连接线过长或者连接松动、锈蚀等，电阻稍微增加一点，起动机的启动扭矩就会下降很多，发动机就会出现启动困难的故障。
所以，汽车的启动电路对电阻的变化是极为敏感的，线路长一点、连接处松一点、接触面小一点，都会导致电阻增大，起动机运转无力。因此，汽车的电瓶连接线都非常的粗大，并且尽可能的短。为了降低线路的电阻，通常还会在发动机与车架之间增设一个或两个搭铁线。我们在日常维护保养发动机时，要及时清除电瓶极桩上的锈蚀，并保持紧固良好。此外，电瓶与车身之间的搭铁线也要经常检查、清理，发现有锈蚀的痕迹要把搭铁线拆下来，用砂纸将接头处打磨光亮后再安装，这样可以让启动电路中的电阻尽可能的小，保证起动机正常工作。
