在寒冷的冬季，汽车在冰雪路面上行驶时，由于车轮的附着力低，导致汽车在紧急制动时，地面附着力不足以提供足够的制动力，汽车的制动距离会很长；另外汽车在制动过程中，如果有侧向力的作用，或者两侧车轮的附着力、制动力不同，汽车就会滑向一边，引起侧滑。所以，汽车在冰雪路面上尽可能不要紧急制动。最好是提前判断路况，需要减速时逐级减档，利用发动机制动，让发动机反拖汽车减速，这样减速效果好且平稳。

如果情况紧急必须紧急制动，那么我们是一脚踩死好呢还是点刹好呢？关于这一点有很大的争议。以我自己的经验，还是一脚踩死更好。因为现在车辆基本上都配备了ABS防抱死系统，在制动时会让车轮的滑移率保持在20%左右，即使大力踩刹车车轮也不会抱死；同时现在的汽车基本都配有EBD制动力分配系统，可以对前后轮的制动力作出适当的分配，避免车轮侧滑。因此，在冰雪路面制动时只要一脚踩死即可，此时ABS、EBD系统会马上工作，获得最佳的制动效果。相反，如果此时我们采用点刹的方法制动，汽车的ABS系统频繁受到干扰，反而会无所适从，会增加制动距离以及制动的方向稳定性。

此外，我们在冰雪路面上驾驶时，最好的办法是给汽车换上雪地胎。普通的轮胎的特性是温度越低橡胶越硬，在7°C时轮胎表面就非常硬了，导致轮胎与地面的附着力减小，汽车的操控性变差。而雪地胎是用特殊的橡胶配方制造的，它在环境温度低于10℃时，轮胎的表面变得更加柔软，与光滑冰面接触得更紧密，从而获得更好的附着力；还有就是雪地胎的胎面有更多细小纹路，在积雪路面可增强抓地力，在潮湿雨水条件下排水更容易，降低了湿地滑胎的风险。有一个实验数据是：汽车以96.5km/h的时速在冰面上制动，使用普通轮胎的制动距离是203.6m，而使用雪地胎刹车距离仅94.5m。因此雪地胎可以使汽车在冰雪路面上的操控性大大提高，汽车的行驶安全性也得以保障。