未来，围绕自动驾驶可能产生的数据安全，已经被提上议事日程。
未来，围绕自动驾驶可能产生的数据安全，已经被提上议事日程。据路透社等媒体报道，美国政府在周五（1月3日）采取了措施来限制人工智能软件的出口，新规将于1月6日生效。根据将于周一生效的新规定，出口某些地理空间图像软件的美国公司必须申请许可，才能将上述软件发送到海外（加拿大除外）。限制这类人工智能软件的出口，是美国防止敏感技术被对手国家掌握的手段之一。根据文件，应用于智能化传感器、无人机、卫星和其他自动化设备的目标识别软件（无论民用或军用）都在限制范围之内。而新规中的地理空间图像软件是指为训练深度神经网络以自动分析地理空间图像和点云而专门设计的软件。在目前汽车行业，来自美国的特斯拉所研发的Autopilot系统就是最典型的代表。
事实上，所有的特斯拉汽车——不管是否启用Autopilot，都会将数据直接发送到云端。通过对这些数据进行训练，特斯拉可以通过软件补丁“修复”问题。特斯拉通过内部和外部传感器，将所有车辆及其驾驶员的数据众包，其中就包括敏感的地理图像信息（包括车辆、房屋、道路、建筑物等）。除了帮助特斯拉完善其系统外，这些数据本身也具有巨大的价值。值得注意的是，特斯拉此前对外宣布的含有数据采集的行驶里程，都不包括中国在内（显然涉及到敏感问题），这个数据目前超过20亿英里，由此创建了一个庞大的道路真实驾驶数据网络。特斯拉的人工智能总监安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)在去年第三季度财报会议上指出，因为有了这些数据，他们才能够训练大型神经网络，并继续改进自动驾驶决策的准确性和精确性。去年开始，特斯拉开始推动增强型Autopilot在中国出售车型的标配，这意味着特斯拉能够大规模在中国建立自己的道路驾驶数据网络。这些数据被用来生成高度数据密集的地图，显示从一段道路上交通速度，到导致司机采取行动的危险地点的所有信息。而云端机器学习负责训练模型，并最终更新至边缘计算决策系统。表面上，特斯拉是为了完善自动驾驶系统，实际上特斯拉显然一直是一家将数据收集和分析作为一切工作核心的公司。它也不只是设计和制造，该公司还利用人工智能处理客户数据，甚至分析其在线论坛，从文本中挖掘常见问题。相比较而言，此前英伟达公司在其Facebook页面上特别做了类似的澄清，“与通常的自动驾驶汽车操作方式不同，我们没有为汽车编写任何明确的目标检测、地图绘制、路径规划或控制组件。”这无疑加大了未来自动驾驶行业，对于数据敏感的处理以及监管。2014年，一些汽车制造商确实制定了一套关于数据隐私的自愿原则，但特斯拉没有参与。
特斯拉利用数据、人工智能和深度学习来构建一个神经网络——一个由传感器、数据、通信、芯片、外围硬件和软件组成的系统，这才是该公司真正的亮点。有人可能会说，中国市场最终可能为特斯拉的全自动驾驶落地铺平道路。由于中国可能对自动驾驶汽车的使用没有那么严格的规定（目前，除了高精地图测绘采取了准入门槛，但对于类似特斯拉这种基于摄像头采集道路数据没有特殊规定），特斯拉在中国率先推出也并非不可能。在这种情况下，此次美国发布的所谓地理空间图像软件出口限制，无疑让整个行业及监管机构需要重新审视未来道路上的带有任何视觉及其他感知的车辆采集数据并进行分析的合规性。在特斯拉的中国官方网站，对于数据采集，特斯拉有明确的公开说明：为了进一步开发和提高自动安全功能，我们可能使用车辆外部摄像头收集短视频，以学习识别车道线、街道标志、交通灯位置等。同时，特斯拉可能将所收集的资料分享给服务提供商及合作伙伴、您所授权之第三方、法律规定之第三方，以及依其他情形所定义的情况。您使用我们的产品、服务或以其他方式向我们提供个人资料，即表示您同意将从您个人、产品或服务使用所取得、或与您、产品或服务使用之相关信息传输至您居住国以外的国家，包括美国。此外，特斯拉涉嫌泄露用户隐私数据的巨大风险。据一位白帽黑客所说，他从一些二手市场出售的特斯拉Model S、Model X和两辆Model 3汽车的电脑中都提取出了过往驾驶员储存在汽车上的历史信息，包括视频、位置、导航数据，甚至是手机通讯录、日历信息等。而车主如果拒绝数据收集，并不像想象的那么简单。虽然这是可能的，但放弃数据收集的一个警告，意味着这辆车将失去无线软件更新和其他功能。更关键的是，特斯拉采取了类似推卸Autopilot责任的套路，用户对储存在他们汽车上的数据负有最终责任。如果他们的汽车被卖掉或以其他方式处理掉，特斯拉表示，车主应该首先重置他们的汽车。此外，特斯拉目前在中国采集及存储的数据，除了一部分因为新能源汽车数据监管政策需要提交的必要数据之外，基于地理空间的图像并没有申报提交。以自动驾驶所依据的数据库为例，宝马公司认为，要完成在地图上显示并处理全球各地复杂多变的道路状况，唯一途径就是先采集大量数据，这意味着自动驾驶的众多算法和整体运行都要通过庞大的数据库进行验证。去年，宝马宣布与腾讯合作共建中国本地化高性能数据驱动开发平台，研发更符合中国市场的自动驾驶技术和产品，这也是为了规模化行驶数据采集分析的合规性。此外，从安全角度讲，数据中心也会对数据进行妥善的保护，只有获得恰当授权的人处于恰当的目的才有权访问以上数据。显然，特斯拉在这方面并没有出台更多的本地化数据隐私及保护举措。而此次美国政府采取措施限制人工智能软件的出口，最应该禁止出口是特斯拉的Autopilot系统。如果此次事件持续发酵，恐怕刚刚中国工厂实现投产的特斯拉，笑不出来了。
事实上，所有的特斯拉汽车——不管是否启用Autopilot，都会将数据直接发送到云端。通过对这些数据进行训练，特斯拉可以通过软件补丁“修复”问题。特斯拉通过内部和外部传感器，将所有车辆及其驾驶员的数据众包，其中就包括敏感的地理图像信息（包括车辆、房屋、道路、建筑物等）。除了帮助特斯拉完善其系统外，这些数据本身也具有巨大的价值。值得注意的是，特斯拉此前对外宣布的含有数据采集的行驶里程，都不包括中国在内（显然涉及到敏感问题），这个数据目前超过20亿英里，由此创建了一个庞大的道路真实驾驶数据网络。特斯拉的人工智能总监安德烈·卡帕西(Andrej Karpathy)在去年第三季度财报会议上指出，因为有了这些数据，他们才能够训练大型神经网络，并继续改进自动驾驶决策的准确性和精确性。去年开始，特斯拉开始推动增强型Autopilot在中国出售车型的标配，这意味着特斯拉能够大规模在中国建立自己的道路驾驶数据网络。这些数据被用来生成高度数据密集的地图，显示从一段道路上交通速度，到导致司机采取行动的危险地点的所有信息。而云端机器学习负责训练模型，并最终更新至边缘计算决策系统。表面上，特斯拉是为了完善自动驾驶系统，实际上特斯拉显然一直是一家将数据收集和分析作为一切工作核心的公司。它也不只是设计和制造，该公司还利用人工智能处理客户数据，甚至分析其在线论坛，从文本中挖掘常见问题。相比较而言，此前英伟达公司在其Facebook页面上特别做了类似的澄清，“与通常的自动驾驶汽车操作方式不同，我们没有为汽车编写任何明确的目标检测、地图绘制、路径规划或控制组件。”这无疑加大了未来自动驾驶行业，对于数据敏感的处理以及监管。2014年，一些汽车制造商确实制定了一套关于数据隐私的自愿原则，但特斯拉没有参与。特斯拉利用数据、人工智能和深度学习来构建一个神经网络——一个由传感器、数据、通信、芯片、外围硬件和软件组成的系统，这才是该公司真正的亮点。有人可能会说，中国市场最终可能为特斯拉的全自动驾驶落地铺平道路。由于中国可能对自动驾驶汽车的使用没有那么严格的规定（目前，除了高精地图测绘采取了准入门槛，但对于类似特斯拉这种基于摄像头采集道路数据没有特殊规定），特斯拉在中国率先推出也并非不可能。在这种情况下，此次美国发布的所谓地理空间图像软件出口限制，无疑让整个行业及监管机构需要重新审视未来道路上的带有任何视觉及其他感知的车辆采集数据并进行分析的合规性。在特斯拉的中国官方网站，对于数据采集，特斯拉有明确的公开说明：为了进一步开发和提高自动安全功能，我们可能使用车辆外部摄像头收集短视频，以学习识别车道线、街道标志、交通灯位置等。同时，特斯拉可能将所收集的资料分享给服务提供商及合作伙伴、您所授权之第三方、法律规定之第三方，以及依其他情形所定义的情况。您使用我们的产品、服务或以其他方式向我们提供个人资料，即表示您同意将从您个人、产品或服务使用所取得、或与您、产品或服务使用之相关信息传输至您居住国以外的国家，包括美国。此外，特斯拉涉嫌泄露用户隐私数据的巨大风险。据一位白帽黑客所说，他从一些二手市场出售的特斯拉Model S、Model X和两辆Model 3汽车的电脑中都提取出了过往驾驶员储存在汽车上的历史信息，包括视频、位置、导航数据，甚至是手机通讯录、日历信息等。而车主如果拒绝数据收集，并不像想象的那么简单。虽然这是可能的，但放弃数据收集的一个警告，意味着这辆车将失去无线软件更新和其他功能。更关键的是，特斯拉采取了类似推卸Autopilot责任的套路，用户对储存在他们汽车上的数据负有最终责任。如果他们的汽车被卖掉或以其他方式处理掉，特斯拉表示，车主应该首先重置他们的汽车。此外，特斯拉目前在中国采集及存储的数据，除了一部分因为新能源汽车数据监管政策需要提交的必要数据之外，基于地理空间的图像并没有申报提交。以自动驾驶所依据的数据库为例，宝马公司认为，要完成在地图上显示并处理全球各地复杂多变的道路状况，唯一途径就是先采集大量数据，这意味着自动驾驶的众多算法和整体运行都要通过庞大的数据库进行验证。去年，宝马宣布与腾讯合作共建中国本地化高性能数据驱动开发平台，研发更符合中国市场的自动驾驶技术和产品，这也是为了规模化行驶数据采集分析的合规性。此外，从安全角度讲，数据中心也会对数据进行妥善的保护，只有获得恰当授权的人处于恰当的目的才有权访问以上数据。显然，特斯拉在这方面并没有出台更多的本地化数据隐私及保护举措。而此次美国政府采取措施限制人工智能软件的出口，最应该禁止出口是特斯拉的Autopilot系统。如果此次事件持续发酵，恐怕刚刚中国工厂实现投产的特斯拉，笑不出来了。