这种设计虽然对可视度有一定帮助，但看似存在两根A柱的视觉效果在实质上并没有太大帮助，反而会加大A柱的焊接难度，因此这种并不常见。

2、车后门上小三角窗

这种后三角窗处的钣金和玻璃泥槽之间容易出现上下串孔的现象，会加大车内噪音还容易漏水。

3、车后身上小三角窗

出于结构强度原因，某些车型C柱上其实没有三角窗存在的空间，但设计师们为了所谓的美观，还是会设计一个并不存在的三角窗。

4、前三角车窗

避免前风挡玻璃过度倾斜带来的侧面盲区，可以增加驾驶员的视野。同时前门三角窗可以配合玻璃升降器导轨要求，导轨与B柱的玻璃导轨需要保持平行。以前前面三角窗是可以活动的、天热时可以转一下行驶时还能起到进风的作用。

5、后三角车窗

装在后门上的：一般都采用密封条套在玻璃的安装方式，主要是从美学设计的角度考虑的，增加了车内的透光性，满足乘员的乘坐视野需求， 能让整车造型看起来更美观；另外也可以适当减低后活动窗的制造难度，玻璃的尺寸被三角窗分去一部分，这样玻璃在升降的时候就会更加平稳。

这个三角形车窗的设计，在很多车型上都有体现。三角形具有稳定性，这块三角车窗能在稳定性上提高不少。如果发生了碰撞，也能够提高车辆的安全性。

三角窗的面积虽然不大，但在设计和密封性上都有很高的要求，如果是特殊的车型，是很难找到相同的玻璃，因此，一旦遭到损坏，这里面的维修费可能比普通的车窗玻璃还要贵。

也许这块三角窗看上去并不起眼，可它的作用却我们意料之外的。驾驶员在平时的行驶过程中，也要记得给三角窗进行保养，否则时间长了，会导致氧化，从而导致漏风和产生噪音。