没能在电动化浪潮中站上潮头的通用汽车，正倾其所有奔赴电气化。

3月5日，在拥有65年历史的沃伦技术中心，通用汽车首次向外界展示了公司电气化战略的核心——模块化的驱动系统以及搭载Ultium电池的第三代全球电动车平台（Battery electric vehicle 3），计划到2025年，在电动汽车和自动驾驶汽车方面投资200亿美元。

今年1月，通用汽车宣布将向位于密歇根州的底特律-汉姆川克工厂投资22亿美元，复活悍马品牌，2021年秋季这款电动皮卡将在底特律-汉姆川克工厂投产。

为了投入更多金钱和精力实现电气化目标，通用继续收缩在全球范围的运营版图。

今年年初以来，通用相继卖出印度工厂和位于泰国的汽车制造工厂，雪佛兰品牌将在2020年底前从泰国市场撤出。2月中旬，通用汽车宣布将逐步减少在澳大利亚和新西兰的销售、设计和工程业务，并在2021年前淘汰Holden品牌，结束在澳大利亚和新西兰地区的运营， “仅保留美国和中国市场”。

通用汽车高级副总裁史蒂夫·基弗（Steve Kiefer）承认，这是一个艰难的决定，但“对于促进通用汽车的国际业务走上增长和盈利之路是必要的”。

“自2015年通用汽车宣布战略转型以来，通用汽车便在不断地整合国际市场业务，把资源集中在投资回报率更高的市场和业务。”一位通用汽车员工告诉未来汽车日报，“只有不断提升盈利能力，才有资本去投资未来出行技术。”