如今，直线加速迅猛的车型越来越多了，奥迪的爆改S3秒天秒地秒空气，奔驰的国产A35L AMG也能跑进5秒之内，直线强，到最后就能成功吗？

而人生就像是弯曲绵延的赛道，直线只是赛道的一部分，挑战更多的是大大小小的弯道，有些汽车品牌直线快但不一定能够赢得最终的胜利，但崇尚后驱的宝马在弯道部分的表现就是王者级别，往往能够快速超车并最终领先对手。

车辆从直线到弯道就好像人这一辈子的起起落落，成功的人士哪有什么一帆风顺，都是凭借在“弯道”中点滴积累的优势积攒出来的成功。

平衡就是最好的状态

平衡就是当事物处在量变阶段所显现的面貌，是绝对的、永恒的运动中所表现的暂时的、相对的静止。而宝马的50:50前后配重比，就是车辆在运动时最好的状态。

看看从普通宝马到1M或者M3/M4，车身姿态都是紧致朝往蓄势待发的状态，驾驶员坐在正中间，在相对平衡的状态下，操控的表现定不会差。

做事情也是这样子，优势往往向全面均衡的人那边倾斜，就好像是木桶效应，全面的均衡没有明显短板才是最好的状态。

安全感永远掌握在你自己手中

我一直不太喜欢坐别人的车，因为总会感觉自己的命运掌握在别人的手中，所以条件允许的话，小编都尽可能地自己开车，方向掌握在自己手中，清晰的转向，精准的操控，安全感永远都要掌握在自己的手里，不要被别人所左右。

耳听有可能为虚，眼见也不一定为实

前段时间，宝马的某标杆车型又被某些车评人推向了舆论的风口浪尖，但我想要说的是，道听途说，远不如自己前往4S店静态看一下并动态试驾一番，各个人的评判标准都各不相同，那些主观评价的观点是否适合你，看过以后，开过之后你就知道了。

就好像网上一直有人说前驱1系三厢操控不行，但事实上开起来贼爽；而当你看到更舒适豪华的后驱3系，不作对比试驾，就直接摘录网上一大堆的观点，说什么性能一般，毫无特色，那可就真的谬以千里了。

这个世上，很多事情真的是耳听有可能为虚，眼见也不一定为实，你更需要的是独立思考的能力，去判断一件事情的对错，去购买一辆符合你的标准的车，去你所擅长的领域大显身手。

习惯了就很难再适应其他 ，因为深爱已成事实

习惯以后真的很难彻底忘记，很难适应，就好像你习惯右手吃饭，突然让你用左手，你会需要很长时间再去练习记忆再去习惯。也好像突然让你左脚控制油门刹车，你会无所适从，开起车来很不习惯。

当你习惯开宝马以后，你会习惯宝马的驾驶台向你倾斜，习惯宝马车厢内独有的气味，习惯iDrive旋钮带来的便利，习惯细腻的油门反应，这时你就真的戒不掉了，因为深爱已成事实。

就好像习惯了你的另一半的陪伴，会不习惯出差时一个人独自入睡，会不习惯一个人吃早餐，会不习惯没有她那喋喋不休的日子，深爱你的另一半，就好像深爱宝马那般，习惯她/宝马，所以深爱仍在继续着。

有趣的灵魂，真的是万里挑一

市面上的汽车有很多，但我们相识在宝马,你们大多都是有趣的灵魂，试想一下，同级别那么多车型为何选择了宝马呢？

称宝马为有趣的灵魂并不为过，你买一辆奔驰，从A点到B点，可能就开着很舒服，其他没了。但如果你买一辆宝马，那可就不一样了，你会研究TA的动力，感受TA的操控，还要把玩TA的车机，触屏的姿势是否舒服，甚至连中控按键的位置也要考虑是够合理，这些，都是有趣人儿的那些表现，促使我们在宝马客相遇。

买了宝马就好像找对了一个人一起过日子，耐开，耐看，性能大多不错，爱宝马是那种细水长流的眷恋，而不是一见钟情之后的乏味。宝马就像我们的知己，能够懂你，能够感知你的喜怒哀乐，这就是： 好看的车，千篇一律，好开的车，万里挑一。