爱车保养换机油时，机油怎么才放得干净？这是广大车主朋友非常关心的问题。去修理厂给爱车做保养，总是担心旧机油没有放干净，新机油加进去后与旧机油混合，导致机油品质降低，对爱车造成伤害。所以，怎么做才能尽可能多的把发动机中的旧机油放出来，确实是关系到广大车主朋友切身利益的问题。
首先告诉大家最正确的方法是什么：在换机油之前，一定要让发动机达到正常工作温度，最好是行驶半小时以上，这样可以让发动机中的机油充分预热，机油粘度降低，流动性更好，并且可以把附着在缸体上的各种污渍冲洗下来。然后把车开上举升机或者地沟，打开上部的加机油口盖，拧下油底壳上的放油螺丝，让机油自然流出。等机油不再流出了，用压缩空气从加机油口盖向发动机中吹气，这时候可以看到，又有一部分机油流出来。等这些机油都流净了，旧机油基本就放干净了。
有人说为什么不用抽机油的方式呢？现在有很多修理厂都采用抽机油的方式换机油，他们都说这是更先进的换油方法，机油换得更干净。那么这种说法对不对呢？放机油和抽机油哪一个方法更好、哪一个放油更彻底呢？
首先来说说高大上的抽机油到底好不好。所谓的抽机油，就是利用抽油机的真空吸力把机油从油底壳中吸出来。在操作时把抽油机的吸油管从机油尺部位插进去，然后接通电源，抽油机产生真空吸力，机油就被从油底壳中吸出来了。这种换油方式最大的优点是操作简单，方便快捷，不会弄脏发动机和油底壳，同时也避免反复拆装放油螺丝，能更好的保护油底壳。不过这些优点都是对修理厂更有利，对我们车主朋友并没有多大的好处，所以修理厂才宣称抽机油更好。
但是这种抽机油的方式，并不能把发动机中的旧机油全部抽出来。一般来说，插机油尺的位置，并不是油底壳的最低点，有一部分油吸不到，抽油机的真空吸力又不够大，所以会有一部分旧机油残存在油底壳中。我们曾经做过一个实验，把一辆车用抽油机抽完油之后，再拆下油底壳放油螺丝，结果又放出了大约二百毫升机油。当然，不同的车型，这个数值会有差异，但是抽不净是肯定的。
此外，残留在油底壳中的污渍、油泥、吸附在放油螺丝上的金属颗粒等，也无法吸出。这样新机油加进去之后，与这些杂质混合，也会导致新机油污染。
还有就是抽机油我们无法观察旧机油的状态。机油的颜色、状态、混合物等，在很大程度上能反映发动机的工作状况，比如机油特别黑，说明发动机中积碳较多；机油特别稀，并且有汽油味，说明有汽油混入了机油，很多车的机油增多就是这种现象；机油变白并且成乳化状，说明有水混入了机油，机油被乳化了；如果旧机油中有较多的金属杂质或者颗粒物，说明发动机有较大的磨损，需要仔细检查发动机了，等等。这些只有把机油放出到专用的容器中才可以观察得到，而抽机油是直接把机油抽到抽油机的油桶中，我们是观察不到的。
还有很重要的一点，就是抽机油很容易作弊。比如说你的油底壳中有四升机油，但是修理工没有把抽油管插到底，只抽上来三升机油，还有一升旧机油残留在油底壳中。这样在加新机油时就可以少加一升了，但是仍然按照四升给你报账，你无形中多花了一升机油的钱，发动机还没有得到最好的养护，可谓是多花钱少办事。这种作弊方式是非常隐蔽的，即使你站在旁边看着都不一定能发现。
而放机油就可以把上面这些缺点都完美的避开了。油底壳上的放油螺丝一般都是在油底壳的最低点，螺丝松开旧机油就都从这儿流出去了，残存的很少，然后再用压缩空气吹一下，把气门室盖里面残留的机油和机油挡板挡住的机油都吹出来，旧机油残留的就很少了；旧机油在流动中还可以把油底壳中的各种污渍、杂质等带出一部分，油底壳会更干净一些，吸附在放油螺丝上的金属颗粒也可以及时清除；旧机油的状态也可以及时观察到，并以此大致判断发动机的工作状况；作弊当然是不可能的了，放油螺丝一松开，机油就全部流出来了，想要中途拧上，修理工肯定会喷一身油，他们一般是不会这样干的。
放机油唯一的缺点就是需要经常拆装放油螺丝，有时需要更换密封垫，有些车型还需要更换放油螺丝，甚至还有油底壳滑牙的现象。不过综合来看，放机油的优点要远多于抽机油，所以个人更倾向于放机油。
不过有一点大家一定要知道，那就是不论采用那种方式，都不可能把发动机中的旧机油全部置换出来。这主要是因为发动机润滑系统的机油道是密封的，里面有各种止回阀、安全阀等，会把一部分机油密封在里面；还有在液压挺柱、正时链条调整器、可变气门正时调节器中的旧机油，也是放不出来的。这些机油大约有半升左右，比如说标准加注量是4.6升机油，但是换机油时加进去4升就到上限了，就是这个原因。所以，我们换机油最好是始终用同一品牌的机油，不要经常更换机油品牌和型号，以免不同品牌和型号的机油混合导致机油性能下降。
