据近期的数据统计，自2023年开始至今，多伦多地区每天至少有32辆汽车失窃。激增的案发率让一些人呼吁汽车制造商要追上窃贼更新盗车技术的步伐。

Kozak的监控视频拍到，当时有两名男子不知用什么办法让防盗警报无法发出声响，并连入了汽车的电脑系统，让车可以被发动。7分钟之内，车就被开走。

他表示，自己为此很郁闷是因为他觉得自己已经采取了所有能够做的安全防御措施，包括使用监控录像、把汽车钥匙放在可以阻断信号的袋子里等。

但汽车还是被偷了。“汽车制造商真应该多做点什么了，” Kozak说道。

最近几周，安省警方发布警告称，发生了一系列盗车案，尤其是针对Ram皮卡车的案件激增。包括圭尔夫、滑铁卢、Brantford以及South Simcoe地区都是嫌犯有针对性的作案地。

从多伦多地区来看，警方表示，在2023年开始的头两个星期，共有453辆汽车被盗，比去年同一时期激增45%，相当于一天平均有32辆车失窃。

2022年度多伦多地区的被盗汽车有9594辆，此前一年仅6601辆。警方成立了专案组并曾查获了200辆赃车、非法枪支和毒品，总共从涉案犯罪团伙那里找回了1700万元左右的损失。

如今的窃贼更多地使用技术手段来盗车。他们已经很少用撬棍来进入汽车，而是使用可携带的设备来连入车载自动诊断系统并重新编程，让汽车系统识别新的车钥匙。

另一种新出现的盗车手段是偷车贼带着一根专门可以感应汽车钥匙信号的导线，接着来到车门边，并加强释放出这种信号，让汽车系统误以为车主的钥匙就在车内，因此窃贼可以轻易把车发动并开走。

网络安全专家Cladiu Popa表示，汽车公司需要采取更好的办法来抵御这些盗车手段。Popa指出，汽车公司需要增加防盗措施和基础设备来防御未来的偷车技术。

“如今我们面临的其中一个主要问题是，汽车制造商没能跟上窃贼找到这些安全漏洞的速度。”

制造商可以增加电脑系统领域的一些防盗措施，比如加设密码和双重验证等，他表示，汽车公司需要在这方面进行考虑。