汽车轮胎被扎的事情相信大家都遇到过，汽车轮胎不但价钱昂贵而且关系到驾乘安全，发现轮胎被扎后我们应该怎么做，轮胎又是怎样修补的呢?今天我们就一起来聊聊补胎的那些事儿。
新手必读 新浪汽车科技聊聊补胎的那些事
如何确定轮胎被扎穿
首先，你需要知道你的轮胎被扎了，但是我们车辆使用的真空胎即使是被扎了，气也不会马上漏完，有的时候甚至慢慢地可以维持一个礼拜甚至十来天。除非是很大的口子，轮胎漏气会很明显。那我们就必须得换上备胎了。
胎压报警
平时过于繁忙的我们可能对轮胎被扎的情况并不了解，这时候胎压监测系统就帮了我们的大忙，如果轮胎被扎亏气，在胎压检测系统就会自动报警。现在很多车型都配有胎压检测系统，它属于主动安全设备的一种，它可以在轮胎出现危险征兆时及时报警，提醒驾驶员采取相应措施，从而避免了严重事故的发生。有了胎压监测系统，我们就可以随时让轮胎都保持在规定的压力、温度范围内工作，从而减少车胎的损毁，延长轮胎使用寿命。我们这位同事就是因为仪表板报警才发现轮胎亏气的。
检查轮胎
发现胎压报警之后，我们应该立即检查轮胎，找到罪魁祸首。如果发现螺丝、钉子一类的东西扎入轮胎，先不要急着拔出，因为如果钉子、玻璃片扎得较深，拔出后轮胎很快就没气，麻烦更大了。如果汽压还能够维持驾驶，可以到修补轮胎的处所再处理。这时我们应该带着钉子慢速开到最近的维修站。速度不宜过快，因为被扎的轮胎对安全威胁极大，特别是上高速公路，极容易爆胎。
维修人员进行检查
顺利抵达维修站!维修站帅小伙儿正在给轮胎做胎压检测。同事的这台车用的是运动宽胎，扎的又是内侧，所以开始没有发现轮胎异物。这种扁平比较大的轮胎也难以看出亏气变形，所以只能用胎压计测量胎压。
胎压低于标准
测量结果非常明显，胎压表显示左后轮胎的压力明显低于正常值。漏气轮胎要比正常轮胎胎压低了近一半的胎压。一般小轿车轮胎的胎压在门柱上和油箱盖上都标注了车辆的标准胎压，不正确的胎压，不论是过高还是过低，都有能够会带来严重的结果。
开始卸轮胎
在确定了漏气轮胎后，开始把车轮卸下来。这个步骤和换备胎是同理的。关于怎么换轮胎，我们在去年做过相关的内容，有兴趣的朋友可以进行深入的阅读。
点击查看：如何更换备胎 英雄救美换胎过程详解
还是专业的千斤顶好用
毕竟是专业修理，这种快速举升车比我们车上配的小型折叠千斤顶好用太多。只要扳两下就能把车顶起来，省时省力。怎样正确的使用千斤顶在换备胎的文章中有所涉猎，这里还是要强调一下，有些车的车身侧面下缘会有一个小小的三角号提示，有些则没有，那就要俯身观察一下车侧底部的情况，找到千斤顶顶部与车底最对应的部位。千斤顶的位置应该靠近更换的轮胎，但也不要太近以妨碍换胎操作。
固定好千斤顶，就可以尝试慢慢将车子顶起，前几下要特别小心观察它是否稳固。完全顶起之后，应该把刚才拿出来的备胎放在车底边梁下，此举可以提防万一千斤顶失效，车子也有所支撑，不会完全塌下来。要注意的是轮圈应该朝上，以免刮花。
凶手现身
轮胎卸下来之后，就看到真凶了，这个是自行车链条的卡扣扎进了轮胎里，导致了漏气。为了轮胎的健康，我们也应该经常检查轮胎，汽车在行驶过程中，行驶路面千差万别，胎纹中不可避免地要夹杂碎石子、柏油渣，这些石子、柏油渣如不及时清除，时间长了，其中有一部分会自己脱落，但有相当一部分会越来越“顽固”，卡在花纹中越陷越深，当轮胎磨损到一定程度后，这些小石子甚至会刺破胎体，导致轮胎漏气甚至爆胎。而且，轮胎上的石子在车子跑起来时可能会突然因为胎压弹射出来，易击碎车玻璃。所以如果石头、柏油渣扎进轮胎不是很深，最好用小镊子取出，而不是用螺丝刀等锋利的工具撬出，这样容易伤及轮;如果石头、柏油渣扎进轮胎很深，建议不要私自取出，最好还是到汽车修理店处理。
肥皂水是万能的
为了验证轮胎是否被扎穿造成漏气，还得用传统的肥皂水。这一招似乎屡试不爽，无论在补自行车胎还是在试验天然气软管是否漏气上。看，已经冒出了泡泡，那就可以断定这条车胎一定是被扎穿了。
使轮胎与轮毂分离
接下来我们就要进入正式的补胎环节了，修理师傅使用的是专业的扒胎分离机分离轮胎和轮毂，在扒胎机刚切入的缝隙会听到“啪”的一声巨响，使轮胎快速泄气。接下来维修师傅使用分离臂来将轮胎与轮辋分离。
专业扒胎机
如此下来真空胎就被从轮毂上分离下来了。轮胎上的小伤口暴露无疑。现在大部分车辆使用的都是真空胎，真空轮胎表面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。
轮胎内侧的伤口
由于没有内胎和衬带，轮胎与车轮圈密封为一体，在车辆在高速行驶时，由轮胎和路面摩擦产生的高温，在内部经钢圈直接散热快速降低胎温 ，从而延长轮胎的使用寿命。
贴片与蘑菇钉的选择
补胎的选择
下面我们需要有所选择了，目前补胎主要使用的有贴片和蘑菇钉两种，贴片从几十元到上百元不等，蘑菇钉则需要200元左右。图中，师傅为我们展示了常用的五种贴片和蘑菇钉。
贴片内补法
贴片内补的方法看起来价格相对实惠，这是目前最常用的一种方法，贴片是从内测封堵轮胎气密层的一种方式，由于孔洞本身没有封堵，外界湿气会进入孔洞侵蚀轮胎胎冠内的钢丝。由此可见这种低成本的方法其实非常局限，它只能进行内补，另外水泥沙等还会通过损伤处腐蚀轮胎，所以即便补胎完成仍然要勤观察。
蘑菇钉补胎
蘑菇钉补胎就要使用图中的这种形状的蘑菇钉，蘑菇钉的剖面呈T形，在修补气密层的同时封堵孔洞，是比较完善的补胎方案。目前这种补胎方法算是一种先进的补胎技术，将蘑菇钉的“根”从轮胎里面穿出受损的部位，然后把漏在外面的多余部分剪掉，里面的“头”用强力胶粘上就好了。由于将破损的部位彻底堵上了，因此避免了水从破损处浸入而破坏轮胎钢丝和气密层。
贴片补胎的步骤
同事选择了贴片
同事选择的是比较经济的贴片方式，这种方法也只适合比较小的轮胎损伤。黏贴贴片前要打磨破洞周围的轮胎，表面粗糙的内壁便于胶水黏贴补胎贴片。
使用冷补胶
打磨完成后用气枪吹去橡胶粉末，清理涂胶表片后就开始涂胶，黏贴贴片用的是专门的冷补胶。冷补的缺点是不够耐用，在经过一段时间的水浸或车辆高速行驶之后，修补处很可能再次出现漏气现象。所以车主还是需要提高警惕，注意观察胎压。
中途偶遇镇店胎
镇店胎
在等待补胎胶凉的时间，我们看到了店里的“镇店胎”，据说是某姑娘开高6直接扎上了一根一尺长的钢钉，于是整个钢钉扎进了轮胎，姑娘还很淡定的带着钢钉开到了店里。这样导致的结果是，这位姑娘报销了一条轮胎和一个轮毂。
镇店胎
所以，遇到胎压不足以支撑到维修站的情况下还是换上备用胎为妙，不要因为怕耽搁了时间就匆匆赶往修理厂，这样的结果就是赔了夫人又折兵。
镇店胎
在看下这个轮胎，已经至少有3、4个补丁了，一看这位姑娘就是豪爽人士，平时开车见什么就轧什么，在像雷场一样的中国马路上开车我还是建议躲着点路上的杂物比较好。
继续贴片
再刮一刮
在看完了“镇店胎”之后，胶也干的差不多了，贴片可以继续了。专业的维修师傅干起活来既老练又迅速，用专用工具来回刮一刮贴，贴片就服帖了。
轮胎的最后检测与动平衡
核心工作完成
最后轮胎重新回到了轮毂上，这样补胎的任务就完成了，在装回车辆之前，我们还需要检测下失而复得的轮胎密封怎么样。
万能的肥皂水
还是使用肥皂水，在气门芯上刷一下，没有泡泡，补胎的任务大功告成了。
动平衡很重要
在装回车辆之前还有一个重要的步骤就是重新做一遍动平衡，轮胎修复分为内补和外补。如果是利用简单的外补修复，在不拆轮胎情况下就可以修补，这种方法较简单，补胎后不需要对车轮进行动平衡。
根据数值修改轮毂上的配重，原来的配重铅块可能要铲掉
其次是内补，轮胎内补相对外补来说更安全，但是需要将轮胎拆下来从里面修补，这样一来轮胎和轮毂的相对位置就发生了变化，所以修补后需要对车轮再次进行动平衡，否则就会导致行驶中抖动，而且极易造成轮胎磨损严重等现象。
动平衡
工人师傅将原来的配种铅块铲掉，重新再上动平衡机，按照机器显示的数值进行配重。轮胎应当定期做动平衡检查，用动平衡检测仪检查。轮胎平衡分为动态平衡和静态平衡两种。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损;静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
动平衡
检查一下轮胎边缘和轮胎的气密性，顺便清洗下轮胎。汗，话说，做下这种补胎程序还够复杂的，维修师傅工作很认真负责，连轮胎也给洗干净了。
清洗轮胎
轮胎终于被装上去了，要将轮胎补充到规定的压力。通过这次补胎的经历，我们这位同事开车会小心很多，对轮胎也会更加注意保养。
将胎压报警清除
最后，不要忘记了将胎压报警清除，并且重新初始化轮胎压力。还需注意的是，如果不小心被异物扎破了轮胎的侧面，心痛归心痛，建议你坚决放弃这个病胎。因为无论内补还是外补，都无法挽救它了。
很多情况下，轮胎是不能被修复的，如轮胎侧面出现损伤，最好扔掉;如果轮胎出现三个以上的伤口，也不能继续使用，但可以将修补好的轮胎当做备胎。对于补好的轮胎，要及时做动平衡的处理，防止车辆出现颠簸、啃胎的情况。另外，定期对汽车轮胎进行检查才是至关重要的。
要养成定时检查轮胎的习惯。轮胎要靠适当的琢力保持形状，随着时间的推移。胎内压力会自然降低，所以必须每月检查一次。由于在“热”胎中，气压往往偏高，所以要在轮胎冷却时检查胎压。特别是当轮胎花纹已经磨浅的时候，更要注意检察轮胎磨损警报信号标志。