在性能车市场上，奥迪一向都是个精明的厂商。它为狂热份子提供了拥有极端性能的RS系列，也为那些不那么极端的性能控提供了低端一些的S系列。两者不论是动力系统还是底盘标定，都有着相当明确的层次划分。不过这也并不意味着S系列永远都不如RS。

早期奥迪S4的B6、B7版本均搭载了一台来自奥迪A8的4.2升V8发动机，最大输出马力344匹。后期推出的B9版本则搭载了更轻更高效的3.0升机械增压V6发动机，尽管新的发动机马力比老款小了11匹，但是能在2900r-5300r的区间内提供440nm的扭矩，更大的扭矩和更加宽泛的扭矩输出环境让新S4的性能提升显著，并且拥有更佳的燃油经济性。

除此之外，新发动机也更容易改装，改装排气和重写ECU后能达到425匹的稳定输出。本期这辆奥迪S4（B8）在经过VAG改装厂一系列的强化之后，已经拥有了跟搭载450马力V8发动机的老大哥RS4叫板的实力。

 外观方面，VAG并没有做太过激进的改装，而是选择了比利时制造的Caractere包围套件，包括定制的新的前后保险杠和侧裙，优秀的制作工艺让这组套件的贴合度近乎和原厂无异，整体风格也和S系列的定位相符。这款奥迪S4（B8）并没有引入国内，如果不看轮毂，兴许不少车友会以为这就是原厂的外形。

悬挂方面，VAG选择了前30mm后24mm的H&R空心防倾杆用以抑制车辆过弯的侧倾，带高低，回弹和压缩调节的全新KW V3避震配合奥迪的quattro四驱系统让这部奥迪S4拥有更加出色的操控性能。

轮拱下方是一组漂亮的20寸TSW Bathurst锻造轮毂（9.0J），与之搭配的是一套255/30ZR20的米其林轮胎。刹车系统选用的是来自RS5的RS 八活塞卡钳和365 x 34mm的ECS打孔刹车碟，制动性能毋庸置疑。

 完成了外观和悬挂方面的改装之后，VAG的工程师把注意力转向了这台机械增压V6发动机。REVO进气系统优化进气效率，MTM不锈钢运动排气降低背压，搭配VAG开发的第一阶段套件，这部S4的动力输出达到425马力和515牛米的扭矩。得益于质量更轻，扭矩更大的6缸引擎，这台改装S4拥有比原厂RS4更好的操控以及动力响应，已经完全拥有了以下犯上的实力。