在前阵子的2015洛杉矶车展上，Mazda马自达发布了新一代的CX-9。这是一台中大型的7座设定的家用SUV，在北美主要是以Buick别克Enclave昂科雷、丰田Highlander汉兰达、福特Edge锐界为竞争对手。我们今天就来看看这款全新7座SUV有怎样脱胎换骨的表现。

上一代车型搭载的是3.7升的发动，现在，新一代车型有了脱胎换骨的变化，外观更漂亮，2.5T的动力配置也更有吸引力，在7座SUV市场会增加一个很有魅力的选手。

马自达现款CX-9并不是一款成功的产品，其外观造型就相当的一般，呆板的线条让车身看起来有些笨重，并且整个车身轮廓也不够和谐。

而新一代车型显然纠正了这一缺陷，外观真的是颜值爆满，不仅比例协调，整车还非常动感、强壮，特别较大 尺寸下的那种轻盈感是上一代车型最缺乏的。

新车沿袭了马自达最新的设计语言，特别是车头的家族化脸谱尤其一目了然，和CX-3的设计颇为相似，头灯很小，并与盾形的隔栅融为了一体，非常抢眼。

 如此尺寸的调整不仅令整个车身轮廓和比例看起来更好看、有力，后排以及第三排腿部空间表现也得到提升。

此外，新车的车头设计看起来很长，侧窗线条也比较动感，为整个车身轮廓增添了运动的元素。

尺寸方面，新一代车型的车长稍稍缩短一些，长度5065mm，但轴距却增长了55mm，前后悬都变得更宽，其中前悬少了59mm，后悬减少了25mm。而相比同级的汉兰达和锐界，相信新一代CX-9在外观设计上也能够最多的捕获人心。

内饰来看，车内采用了对称的设计，中控台层次感很强，大面积的铝制饰板与双色内饰的搭配把车内营造得很有豪华的质感。立式的中央显示屏很大，并有运动化的三辐样式的方向盘和炮筒仪表盘。

全新CX-9仍定位为7座位的家用SUV，车内采用2+3+2的布局，第三排座椅更适合儿童乘坐。

配置方面十分丰富，除了常规的一些舒适性配置，比较有看点的是诸多的主动安全配置组成了马自达的i-ACTIVSENSE安全系统，包括盲点监测、自适应巡航、车道保持/偏离警示、主动刹车、自适应远光灯等。

重也是马自达SKYACTIV理念的核心一环，新一代CX-9的前驱版车型减轻了90潜客的重量，而四驱版车型更是减重达到130千克。此外，车内的噪音控制更加出色，车内专门使用了大量的隔音材料，车内的安静程度达到同级最优秀的水平。

新一代马自达CX-9在发动机上做出了很大的调整，它们用一台2.5T的四缸涡轮增压发动机来取代了现在看来有些不太和时宜的现款车型上的3.7升V6自然吸气发动机，这样的调整也是为了兼顾北美市场偏爱相对大排量又要具备良好燃油经济性的特点。

这台涡轮增压的2.5T发动机实际上是以CX-5和马自达6所搭载的Skyactiv-G 2.5汽油发动机为基础而来的，它增加了涡轮增加技术，以达到较低排气量仍可输出充沛动力的目标。

性能来看，若使用87号汽油（美国标准）这台发动机的最大功率为227s(169kW)，而使用93号汽油（美国标准）它的最大功率则要更高一些，达到250Ps(184kW)，峰值扭矩为420N·m/2000rpm。相比老的3.7升V6发动机，这台四缸增压发动机虽然最大功率少了27Ps，但峰值扭矩却提升了49N·m。传统方面，新车仍配备6速自动变速箱，有前驱和四驱两种驱动形式。

为达到降低排量与缸数，却能维持甚至超越旧款V6自然进气汽油发动机的性能，马自达基于Skyactiv汽油发动机的核心技术，以89mm缸径与100mm的较高冲程，打造出10.5:1的高压缩比。

马自达引入了首创的Dynamic Pressure Turbo动态压力可变涡轮增压系统，它可以根据发动机转速的变化，微调发动机排气岐管的阀门角度。比如当发动机转速在1620转以下，排气阀门开启角度较小，保留更多的热气流向增压涡轮，改善涡轮发动机于低转速较易因增压值不足所发生的涡轮迟滞现象。

同时，为控制增压组内的最佳废气温度，这台发动机也搭载一套EGR废气循环系统的降温系统，搭配原有成熟的Skyactiv燃油直喷系统，创造最理想的空燃比与进气温度。

马自达的CX-9其实在北美等市场有着较为出色的表现，宽大的空间是它最大的卖点。新一代车型可以说是继续发扬了它的这个优势，轴距又进一步的增长来扩大了车内空间表现，还有更漂亮的外观和更有性价比的2.5T发动机都增添了它的实力。