我们总是会说，两厢车实用，不仅行李空间多变，而且车身小巧灵活，不能死抱着老观念只认“有头有尾”的三厢车，并且举出日本、欧洲等成熟市场的例子，来说明两厢车非常值得购买。那么三厢车呢？在高度成熟的美国市场，三厢车远比两厢车受欢迎，这是为什么呢？就让我们来看一看三厢车的优点吧。

三厢车由发动机、乘坐舱、后备箱组成

两厢车由发动机、乘坐舱组成

车身刚性好

  三厢车的车尾不是两厢车那样的大尾门，并且乘客舱的后部基本是封闭的，即使有后排放倒，乘客舱后部开口也比两厢车要小的多，而两厢车行李箱和乘客舱连为一体，开口大，所以其他方面相同的话，三厢车会在车身刚性上占有优势，于是三厢车也就有了下面几个优势。

行驶稳定性更好

  得益于车身刚性上的优势，三厢车的高速稳定性会好于两厢车，这也是为什么老美喜欢买三厢车的原因之一——虽然美国没有德国那样的无限速高速，但美国人跑高速的频率、时间远高于德国人，毕竟欧洲地方小，和开阔的美国完全是两个概念。而且老美在高速行驶时超速也是很常见的事，尤其是在西部、南部地区，所以经常需要跑高速的老美，更青睐高速性能出色的三厢车。

  此外，三厢车由于造型缘故，在空气动力学上也会相对两厢车有些优势，这同样对高速行驶的稳定性有益。

  隔音更好

  这也是来自于车身刚性的优势，车身刚性更好，震动就少，噪音自然就少了。与此同时，车身刚性好，使用当中车身扭曲也会更少，于是内饰件等零件的异响也就更少。此外，三厢车的行李箱是分开的，不像两厢车那样行李箱和乘客舱连通，于是也就不会有来自行李箱的“共鸣”“回音”之类的噪音了。

  油耗更低

这个听起来可能会觉得很不可思议吧，一般说来三厢车车身更大、体重也更大，油耗理应更高吧？但事实上，三厢车很可能油耗也会更低——至少在美国的情况是这样。ConsumerReports的测试中，起亚K2（美国叫Rio）、斯巴鲁翼豹等车都是三厢版比两厢版省油， 这可能也是因为三厢车的空气动力学的优势吧，风阻更小，在经常跑高速的老美的使用情况下，油耗就更低了。

  满员情况下行李箱更大

  这个似乎是废话，但却实也是如此……毕竟三厢车是有单独的行李箱的，而两厢车只是乘客舱延伸了一段而已。如果满员的话，那两厢车的行李箱就不如三厢车大了，两厢车行李箱的优势在于多变、灵活。

  安全性

  就安全性而言，同等情况下，三厢车在追尾时安全性会比两厢车好，这是毫无疑问的。毕竟多个东西挡着嘛，缓冲吸能效果都更好，显而易见。

  至于两厢车和三厢车的选择，最终还是取决于个人的需求。用车环境是否拥挤、是否需要多变的行李箱、是否经常跑高速、是否反感尾箱传来的噪音……不过就当今车市来看，绝大多数两厢车也都有着很出色的高速稳定性了，只是噪音的确会大一些，所以个人认为三厢车最大优势还是在于看上去会更高级、舒适性更好。