在很多人买车越来越注重品质，安全更是重中之重。而各类让人眼花缭乱的汽车安全配置也往往是厂商宣传的重点。那汽车安全配置到底起到什么作用，哪些对你来说最实用呢？下面我们就来说说汽车的安全配置。
汽车的安全配置按照作用原理可以分为主动安全配置和被动安全配置两大类：
主动安全配置就是预防车辆发生事故的安全配置。换句话说，它的主要作用是在事故之前，尽量避免事故发生。
被动安全配置就是在事故发生后，使车内人员少受伤害的安全配置。也就是说，它的作用是一种补救措施，在事故发生后，尽量避免人员的伤害。
主动安全配置
ABS防抱死系统
这个词出现的频率最高，大部分轿车上都有这个配置。ABS是Anti-LockBrakeSystem的英文缩写，即“刹车防抱死系统”，其目的就是靠电控系统的自动控制来实现制动时车轮不抱死，以保证紧急制动时驾驶者还能控制车辆的方向。
在紧急制动的时候，会出现轮胎抱死的情况，而轮胎一旦抱死了不再滚动，也就失去了导向能力，此时无论怎么打方向都很难改变车的方向，车是几乎无法转向的。还有一点就是轮胎的摩擦力并不是车轮抱死的时候最大，而是介于滚动与滑动边缘的时候。所以紧急制动时车轮抱死，不但制动距离会变长，而且还会失去对于方向的控制能力，非常危险。
ABS就是自动把车轮的制动力控制在车轮抱死的边缘，提供最好的制动性能同时保持方向的可控。因为ABS是电控系统自动控制，对于驾驶者而言只要把刹车踩到底就可以了，也简化了驾驶者的操作，这是非常有用的配置。
EBD制动力分配系统
一般ABS和EBD是同时出现的配置，这项配置的普及率也是很高的。EBD中文直译为“电子制动力分配”。EBD能够根据由于汽车制动时产生轴荷转移的不同，而自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能，并配合ABS提高制动稳定性。
汽车在制动时，四只轮胎附着的地面条件往往不一样。比如，有时左前轮和右后轮附着在干燥的水泥地面上，而右前轮和左后轮却附着在水中或泥水中，这种情况会导致在汽车制动时四只轮子与地面的摩擦力不一样，制动时容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。
EBD用高速计算机在汽车制动的瞬间，分别对四只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使四只轮胎的制动装置根据不同的情况用不同的方式和力量制动，并在运动中不断高速调整，从而保证车辆的平稳、安全。
当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个车轮的有效抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
TCS牵引力控制系统
见过冬天在冰雪路面上，车轮一直打滑，再怎么踩油门车也不会前进，或者是一些大马力的汽车在全力起步加速的时候很容易造成驱动轮打滑从而造成危险。这时候就该TCS出场了。
TCS，中文名字叫做牵引力控制系统，又称循迹控制系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。
TCS就是针对此问题而设计的。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。
原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻通知ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。
ESP电子稳定控制系统
ESP的中文含意为“电子稳定程序”。从它的名字来看，与其说ESP是一套系统，倒不如说它是一组程序。ESP以ABS制动防抱死系统为基础，通过外围的传感器收集方向盘的转动角度、侧向加速度等信息，这些信息经过微处理器加工，再由液压调节器向车轮制动器发出制动指令，来实现对侧滑的纠正。因此，ESP整合了ABS和TCS牵引力控制系统，不仅能防止车轮在制动时抱死和启动时打滑，还能防止车辆侧滑。
此外，ESP还能以25次/秒的频率对驾驶员的行驶意图和实际行驶情况进行检测，时刻对失去稳定的情况、过度转向、转向不足进行记录，一旦预定的情况有出现危险的可能性，ESP会立即作出干预使车辆恢复稳定。
因此，ESP在车辆即将失去稳定、纠正车辆姿态和恢复稳定的过程中完全是主动的，在事故发生之前起作用，彻底防范事故的发生，主动提高行车安全。
但不能迷信ESP，它只能在物理极限内帮助技术有限的驾驶者来稳定车辆，而不能提升车辆的操控极限，甚至还会干扰技术水平高的驾驶者的主动避险动作。
BA刹车辅助系统
这个配置的出现频率相对不是那么高了，有些车会把ABS+EBD+BA当做宣传卖点。BA的意思是刹车辅助系统，各种厂家的叫法不同，最主要的叫法有三种：BA，EBA，BAS。它能判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。
它根据驾驶员踩下踏板的力度及速度，将制动力适时加大，从而提供一个有效、可靠、安全的制动。有统计显示，在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，而制动辅助系统正是针对这一情况而设计。
出现紧急状况需要紧急制动的时候，虽然每个人都知道该把刹车踩到底，但是情况真的发生了，很多人就会因为各种原因，导致踩刹车的力度不够，制动力也就不够了，容易发生危险。而BA就是靠电控系统来判断此时是否为紧急制动，如果是紧急制动，系统会自动将制动力度增加到最大。
这个配置对于老手来说可能用处不大，但是对于新手是非常有用的。
被动安全配置
安全气囊就属于被动安全配置，其实气囊早在1980年就正式用到量产车上面了，但是到目前为止，一些车竟然只有前排有气囊...
最后想说的是无论你的车上装配了什么安全配置，都不代表你可以高枕无忧，它们只是在出现突发状况时为你提供多一重保障，即使安全配置再齐全，也没有规规矩矩开车，时刻注意车速来得重要。