1、盘式制动器的响声

  盘式制动蹄片安装在制动分泵支承架上，两蹄铁靠背面装有防噪声垫片，左右装有摩擦片支承板或支承簧，上下两端均装有减振弹簧片或导向板。以上各附属装置使制动蹄片起支承、导向、定位、减振的作用。但某一零件弯曲或变形，损坏或脱落，将失去应有功能而产生异响。

  它的响声特征是：低速行驶在平坦路面时，在轮轴部位出现间断无规律的“嘎、嘎”声;车速提高响声略有增加，上下坡及转弯时响声没有变化;在起伏路面行驶，响声明显;用脚轻踏制动踏板，响声减弱或消失;停车检查需顶起发响的车轮，先顺转车轮，让其旋转，再逆转车轮，些时会出现响声。

排除故障时需拆开检查，对弯曲变形零件可修复使用，损坏脱落时可更换新件。

  2、前悬挂球头的响声

  小型车辆所采用的前悬架型式多样，有纵向叶片弹簧、横向叶片弹簧及扭杆弹簧或螺旋弹簧等型式。悬架联接多采用球头结构代替主销。球头总成一般是封闭的，不可拆卸。球头座上无油嘴，难以润滑，使用较长时间或因使用情况、路面条件及缺油磨损而产生异响。

  它的响声特征是：低速行驶在起伏不平路面时，前桥部位发出不间断“喀、喀”声响;路况越差声响越大;随着车速提高，声响变得杂乱但不消失;停车后左右用力摇晃车辆前部响声出现。若车辆以高速档在平直路面行驶时，前桥部位进而发出间断的无规律的“咔、咔”尖锐响声，很像是钢铁断裂后，两断面接触敲击声;车速提高声响增大，降低车速响声仍不减弱;停车后用力摇晃车辆前部，响声出现，用手触摸到发响的球头部位有振动感觉。

  排除此故障，只能更换总成。

  3、前轮减振器的响声

  减振器的损坏会导致车辆行驶条件变得恶劣，若有损坏，在外部可看到有漏油的痕迹，同时会产生异响。

  它的响声特征是：车辆行驶在平坦路上，稍能听到车辆前部发出“咕、咕”声响，急转弯声响增加;当车辆在起伏不平路面上行驶时，声响加剧，车身发出连续振抖，随车速提高变得杂乱，降低车速仍不消失。此响声往往会误判到前桥其他部位上。停车检查时，用力按压车辆前部使其上下回弹，响声出现，用力越大，声响明显增大，同时感觉到无弹性，不柔和;响声严重时，打开车门在驾驶室内就能听到。

  前轮减振器发生故障的原因，主要是经常在恶劣道路上行驶，驾驶操作不当和行驶里程过长，漏油损坏等原因造成。排除此故障，一般应更换新件。

  4、传动轴万向节响声

  轿车大多为前驱动，它的传动轴安装在主减速器与转向轮之间，采用的是等速万向节。只有标致轿车变速器输出端与传动轴之间采用十字轴式万向节传动。

  前驱动等速万向节若有故障，在车辆行驶过程中会发出异响，特别是在转弯或突然加速时，会发出“喀喀”声响。

  此时应进行检修，发响的原因是万向节游隙过大或有发卜现象，需更换新件。更换时注意加上二硫化钼润滑脂。

  ;装有十字轴式万向节的车辆，它的响声特征是：当车辆低速行驶时，车身下部能听到一种干磨擦“吱、吱”地声响，好像发电机轴承缺油干磨擦响，清晰有节奏。随车速提高声响越明显，降低车速将变速器放在空档滑行，声响减弱。此时十字轴已经缺油磨损，应拆下解体检查，清洁加油。当十字轴已经严重磨损松旷时，响声会更加明显，加速、减速、滑行，各个档位均会听到“咯、咯”声，直到停止运转响声才消失。诊断此故障时，可将车辆停放在地沟上，检查十字轴松旷量，视情修理或更换。

  引起万向节十字轴异响的原因主要是没有润滑和维护修理不及时而造成。轻微磨损时，可拆去卡簧，取下十字轴、钢碗和滚针，然后洗干净，再涂上润滑脂，若烧蚀严重应更换。

  在判断排除标致轿车传动万向节故障时必须考虑它结构的特殊性。传动轴和一般汽车连接方式不一样，传动轴外面还有推力管，出现异响或发抖的原因，除常见的传动轴弯曲、花键松旷、万向节松旷外，还应考虑推力管的球头座是否完好。