从1885年德国奔驰公司制造的世界上第一台三轮汽车开始一直到今天，我们的汽车都离不开一个东西——螺丝。在众多的螺丝中，轮毂上的螺丝是必不可少的，因为没有它，不论多么昂贵的车也无法正常行驶。可能是因为螺丝比较小，在改装过程中时常被我们忽略。所以今天咱们就来说说关于轮毂改装的这一细节——轮毂螺丝。

轮毂螺丝最主要的作用便是固定轮毂，固定的方式有两种。

第一种 固定轮毂的螺丝在轮轴上

螺丝在轮轴上，这种方式是把固定轮毂的螺丝直接设计在了轮轴上，我们通过用拧紧螺母的方式来固定轮毂。

第二种 固定轮毂的螺母端在轮轴上

螺母端在轮轴上，这种方式是把固定轮毂的螺母端设计在了轮轴上，我们需要通过拧紧螺丝的方式来固定轮毂。

法拉利恩佐的轮毂单孔设计

  这两种方式适用于普通5孔、4孔轮毂的车型。但是除此之外，还有一种单孔型轮毂的设计。这种设计主要是在F1方程式赛车领域中应用的比较广泛，由于在比赛中需要用较短的时间来更换轮毂，所以才产生了单孔型设计。但是F1的单孔螺丝跟家用的完全不一样，F1的单孔螺丝会在汽车行驶的过程中“越跑越紧”不会像家用车的螺丝一样“越跑越松”。目前法拉利恩佐与保时捷卡雷拉GT都是单孔轮毂设计。

  在我们改装轮毂的时候，应该选择什么样的轮毂螺丝？

  第一种 防盗螺丝

 带有特殊花纹的防盗螺丝

  其实我个人觉得防盗轮毂螺丝还是比较重要的，与其去比较轮毂螺丝的硬度、重量等方面，不如先确定你的轮毂是否在你车上。轮毂失窃的案件时有发生，所以有很多防盗螺丝都是通过在螺丝或者螺母端设计特殊花纹的方式来防盗。安装这样的轮毂螺丝之后如需拆卸，则需要用具有符合花纹的扳手才能施工。对于一些安装高价轮毂的朋友来讲，这不失为一个很好的选择。

  第二种 轻量化螺丝

轻量化螺丝

  这种螺丝在设计的时候进行了偷轻处理，相比普通螺丝会轻很多，所以在油耗方面也会有略微的降低。如果是山寨品牌的轻量化螺丝，可能会有偷工减料的问题，虽然螺丝轻了，但硬度和耐热程度不足，在长时间驾驶的时候可能会有断裂和脱扣等问题。所以对于轻量化螺丝应选择大品牌。

  第三种 竞技螺丝

竞技螺丝

  不管是什么类型的改装部件，只要有“竞技”这两个字，基本上都是高端产品。竞技螺丝全部都是锻造而成，在设计的过程中都要经过退火、偷轻等处理。这样一来在硬度、重量和耐热程度上都有很好的表现。不论是对于家用车还是跑赛道的赛车来讲，都是一件有百利无一害的好东西。当然在价格上也会和普通的螺丝拉开差距。

所以，在我们日常改装轮毂的时候，选择一款适合的螺丝是非常重要的。而且在最近举办的2014日本东京改装展上，编辑发现在日本有很多改装车主乐于改装轮毂螺丝，改装轮毂螺丝貌似已经成了一种改装文化，不仅视觉角度上讲比较美观，还可以拥有普通螺丝不能达到的高性能指标。