一到夏天，开车就用空调。可是用时间长难免出故障，这可怎么判断呢？

夏天太阳可是相当的毒~我可是受不了，只能躲在有空调的地~都养成一出门就是开车开空调这毛病了，可是时间长了空调不罢工才怪~我呢就想问问咱怎么判断汽车空调故障呢~

眼睁睁夏天就来了。又到了热死人不偿命的时候了~超级烦夏天，尤其是热的满身都是汗，所以就慢慢对空调有依赖了。看楼主夏天也是离不开空调吧~有 车一族就要过那种天天车上开空调的日子喽~最烦恼的就是空调经常会出现这样那样的故障，要想省钱咱就的学会自己检修，过日子嘛~谁不会点小技巧呢~下面就讲讲判断汽车空调小技巧吧，咱可要对症下药呀！

咱就说说汽车空调不制冷或冷气不足是空调器的常见故障，说到底就是三个方面：空调系统机械故障、空调系统电器电路故障、冷媒及冷冻油故障。

一、空调系统机械故障

首先咱要知道空调系统机械故障主要包括压缩机故障、冷凝器及风扇故障、鼓风机故障、储液干燥器、膨胀阀故障和蒸发器故障。咱得一一判断~

1、判断压缩机故障

主要就是看传动皮带是否老化、有没有裂痕、松弛或太紧，影响动力传递。内部零件有没有损坏或磨损，影响压缩性能

主要表现为压缩机内部有异常噪音。如果压缩机缸垫窜气、进排气阀损坏，那可就影响压缩性能啦~

2、判断冷凝器及风扇故障

判断这个问题主要就是看散热片是否被油污、尘土覆盖，要么影响散热。还有就是看看风扇运转好不好，整不正常的。

措施：冷凝器冷却不良的话散热片堵塞或散热不好，咱可要改善改善冷却条件。

3、判断鼓风机故障

要是判断是不是鼓风机出故障呢~子夜的建议就是咱主要看看运转正不正常，如果不行容易造成送风气流不足。

4、判断储液干燥器故障

咱就主要看看内含滤网和干燥剂。滤网有没有堵塞，可能影响冷媒流动；干燥剂有没有失效，影响吸水能力，还可能引起冰堵。一般来说正常干燥剂是蓝色的，吸饱水的干燥剂是红色的。楼主可要记住颜色呦~

5、判断膨胀阀故障

咱就看通过膨胀阀阀口的张开和闭合来控制进入蒸发器的液态制冷剂流量，起调节制冷量的作用。如果阀口始终张开过大，制冷剂流入量大，蒸发器表面因过冷结霜，导致制冷长时间停止；如果阀口始终张开过小，制冷剂流入量小，制冷可就不足。

6、蒸发器故障

主要看散热片是否被油污、尘土覆盖，影响热交换；还有就是看看是否变形等。

二、空调系统电器电路故障

电器电路故障咱就主要包括压力传感器、温度传感器、温控器、压缩机电磁离合器、高低压保护开关、膨胀阀感温包等这几个故障。

三、冷媒及冷冻油引起的故障

这个原因有很多，比如制冷剂过多造成制冷不足、制冷剂过少造成制冷不足、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足、系统中有空气导致制冷不足以及劣质冷冻油引起制冷不足等.

1、制冷剂过多造成制冷不足。

影响：制冷剂过多，热量散发慢。过多地加入冷冻机油，也会让散热量变大。

子 夜的建议就是楼主从干燥罐上方视液镜中看看。如果汽车空调在运转时从视液镜中看不到气泡，压缩机停转后还没有气泡，那肯定是制冷剂过多。如果冷冻机油量过 多，空调系统正常运转时，都能从视液镜中看到较为混浊的气泡。若确实制冷剂太多，可以在空调系统低压侧的维修口处慢慢的倒出一些就行拉。说了这麽多，楼主 不会凌乱了吧~这才是刚刚开始呢~

措施：制冷剂过多的话，咱就放掉多余制冷剂。

2、制冷剂过少造成制冷不足

原因：大多是系统中的制冷剂微量泄漏。

子夜的建议：还是从干燥罐上方的视液镜中观察到，在空调正常运转时，若视液镜中有连续不断的缓慢的气泡产生，则制冷剂不足。若出现明显的气泡翻转的情况，则表示制冷剂严重不足。

3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵而引起制冷量不足

通常叫脏堵，一般就是在干燥过滤器的滤网、膨胀阀、冷凝器、蒸发器、高低压管等容易脏堵。

4、空调制冷系统中有水份渗入造成制冷不足

当含水制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于温度变低，水分子在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增大，或完全不能流动。这个现象就是冰堵。

子夜的建议：停机一会，待冰熔化后，制冷系统又会出现正常的状态。这可是确认系统中有无水份的重要方法。

5、系统中有空气导致制冷不足

空气很难压缩成液化的气体，因此制冷系统内进入空气后会使压缩机排气压力和排气温度增高，从而导致输出的制冷量变低。

主要原因：制冷系统密封性变差，或维修中抽真空不彻底。

措施：系统中混有空气的话咱就要放掉制冷剂、抽真空。

6、劣质冷冻油引起制冷不足

劣质冷冻油随着制冷剂循环就沉积在冷凝器和蒸发器表面，这就是使热交换空调系统压力过大的原因。

以上就是咱夏天空调常常出现的小故障们~