不讨论其它，就本身越野来说，陆巡中轴是托森差速器，跟奥迪一样，是机械式，优点是反应快，动力传动好，适合高速四驱，不适合长时间极限越野。但它前后轴均为全开放式差速器，只是靠电子辅助制动过交叉轴，但电子辅助，不是很可靠的一种方式，必须有车轮空转，然后检测到空转，才去制动，就是说必须有动力流失。它的越野能力，很大一部分是靠长悬挂行程，这样大多数情况下可以保证至少三个轮子着的。

  说到陆虎，没说具体车型，不同车型四驱技术是不一样的。既然说越野，我就说发现吧，不说揽胜了。发现中轴跟后轴，都是电控多片式离合器式差速锁。注意，这就是说中轴跟后轴都可以刚性锁死了，单凭这一点在技术上，就比陆巡强了。就是说，整车只要四个轮子，只要有后轴只要有一个轮子着地，车子就是有动力的，就能脱困。但这种压紧钢片的差速锁形式，也不是十分可靠，会有很轻微的滑动，并且长时间，也会产生大量热量，但做到这一步，已经很专业了。

  JEPP也好多车型，也是不同四驱技术，就拿牧马人来说。就牧马人也是两个档次。一般的撒哈拉中轴的牙嵌式差速锁，就相当于齿轮咬合死，不会有任何滑动，所以是真正纯刚性，最纯正的越野装备。高端的卢比肯，前后轴加中轴都是牙嵌式差速锁，这也就是越野界最高形式，前中后三把锁，如果我没记错，只有奔驰G级，丰田的FJ 酷路泽是这样，前中后三把锁，就是只要四个轮子，只要随便哪个轮子有附着力，车子就会前进，就会脱困。

  就以上三个车以技术上比较，陆巡是最差的。