运动型多功能车（SUV）最早是20世纪80年代在美国出现的集轿车的舒适性和越野车的越野性为一体的厢式车。在国外，SUV作为一种重要的细分车型，占据了相当比例的市场份额。而今年来在中国市场中，SUV车型犹如雨后春笋般崛起。
奔驰G65
奔驰G系列有着非常“方”的造型，显然从风阻上来看就不属于那种为环保而生的车型，这得需要消耗多少燃料来克服风阻。另外这台G65车型使用的6.0升V12双涡轮增压发动机拥有621马力和1000N·m的动力表现，并且能够应对任何路况，去往别人去不了的地方。

  路虎揽胜运动版SVR
路虎家族对豪华的追求是毋庸置疑的，但是路虎旗下的车型也深谙越野之道，路虎的确为了市场做出了一些越野能力不够强的车型。但揽胜、发现系列都是绝对的越野强者，但大排量发动机带来强大动力的同时也带来了不少的碳排放。

  宾利添越
旗下最新的也是首款SUV车型添越成功了吸引了高端消费者的目光。无论是性能还是奢华品质都不必赘述。
Jeep就是这个星球上最专注于越野车的品牌，眼下七十五周年过去了，Jeep依旧是那个Jeep，只不过股权已经变来变去。在眼下的Jeep阵营里，各产品也已经涵盖了从小到大，从业余到专业的所有车型范畴，与之对应的四驱系统也是千变万化。

  Active Drive System
Jeep的Active Drive System是Jeep的入门级四驱系统之一，主要搭载与自由光以及自由侠两款城市SUV上。这套系统通过传感器检测前桥，一旦前桥出现打滑或者是后桥需要动力的情况，系统会自动压紧中央离合器片将动力传递到后轴。这是其基本的运作原理。而根据车型的不同，Active Drive System又可以演化出几种模式如Active Drive Low, Active Drive I, Active Drive II以及ActiveDrive Lock。

  Command-Trac 4x4
Command-Trac系统源自于上世纪八十年代，是Jeep旗下最为经典的四驱系统之一。其经典之处在于采用了最为传统的分动箱结构，并没有配备中央差速器锁。四驱系统只可以在极限越野的情况下进行使用。其分动箱的低速档最大扭矩放大系数为2.72:1。目前配备这一系统的车型主要为牧马人的入门版车型比如牧马人撒哈拉、运动版等。

  Rock-Trac
Rock- Trac四驱系统则是牧马人卢比肯的标准配置，这套系统基于Command-Trac打造，同样是分时四驱的结构形式。不过其增加了电子差速器锁，并且具 备主动前防倾杆断开功能。在这套系统的作用下牧马人卢比肯的攀爬能力得到了全面的提升。与之匹配的分动箱为NV241 OR，其低速档的扭矩放大比例可达到4：1。而Rock-Trac四驱系统也是目前Jeep旗下最为强大的四驱系统。

  Quadra-Drive II 4×4
Quadra-Drive II 4×4系统是大切诺基Limited、Overland以及Summit的标准配置，其特点在于增加了全时四驱的选择，另外在极限越野性能上也到了一定幅 度的提升。在驾驶模式方面提供了极限、道路以及越野等五个工作模式，并且可以配合空气悬挂的使用以提升越野能力。与这套系统所配合的中央差速器为一套电控 限滑差速器，而车桥则采用了开放式的差速器。