大家在用车生活中可能会遇到大大小小的问题，不过大家可别笑，座椅是大家都会忽略的一个问题，这是大部分新手对汽车知识的不了解，看似简单的调节其实有些学问的，本期认车就讲讲汽车座椅怎么调节?

  座椅调节有什么类型?

  现今的汽车座椅不仅仅能坐就行，它已经属于舒适性系统的一个组成部分，也是我们开车过程中身体接触最多的部分，先来说说构成我们一般车型座椅的组件有哪些?家用车的一般由头枕、靠背、坐垫、调节装置这四大部分组成，细一点分还有包括座椅骨架、连接件和填充物。

  汽车座椅调节在1921年就出现了，而如今汽车经过快速发展，座椅调节也是各式各样。小胖君体验过不同车型的座椅，有些座椅调节非常简单，有些则是丧心病狂，调节类型组合多到数不清，而且座椅调整方式越多，驾驶员就能更好的找到适合自己的驾驶姿态。当然，重点只有一个：让你坐的爽。那问题来了：怎么调节才坐的爽?

  前面说到了各种座椅调节类型，但调节类型是不是越多越好呢?并不是!类型多只是配置高加上乘坐舒适而已，有时候不同车型的座椅调节体验感受是不同的，例如我们下图列出的那些调节类型。

  上面我们说的是不同车型座椅调节的操作问题，但其实很多配置较高的车型配备的一些功能十分实用，例如座椅记忆、腰部按摩、座椅加热通风、老板键等。

  理论上是电动调节好，毕竟价格摆在那呢。不过都有优缺点，一些手动调节只有高低和靠背调节，可以很迅速就调整好合适的坐姿，当然缺点就是乘坐的舒适度没有多少选择;而电动调节优点就是类型多，怎么舒服怎么坐，可以调节到更加精准合适的驾驶坐姿，不过缺点就是得费点时间。

  说完调节我们来说说座椅材质，大家在看各种，就市面的常见的车型可以分为两种——皮质座椅和绒布座椅。

  不过现在根据车型级别不同细分，座椅材质也有很多分类，下图就给大家列举会接触到的座椅类型，绒布+皮革混搭座椅如今在很多车型上都会配备，乘坐感受和视觉都比织布座椅来的好;Alcantara座椅俗称仿毛皮的翻毛合成材料座椅，在一些跑车上经常见到(保时捷911、奥迪TT等)，耐用性高但保养难度大;Nappa座椅可以说是高档的真皮座椅，耐久度一般但容易清理，主要运用在宝马、奥迪、大众等品牌上;最后说的Designo座椅是真皮座椅中的明星，选料和制作工序都是最好的，舒适不用质疑，一般运用在高端车型上面。

  头枕造型不同作用也不一样吗?

  随着汽车行驶速度的不断提升，汽车座椅的安全性也成为设计者们重点考虑的一项因素。头枕就是其中一项，为了保护驾驶者的头部安全，不过在人机工学上的设计就有些不同，例如一些低配车型后排只配备两个头枕或是没有采用独立头枕。萨博于1997年的9-5车型上首次搭载了主动式安全头枕，更好的在交通事故中保护乘客头部。

  “高枕无忧”还是“低枕无忧”?

  这里我们来说说头枕的调节，它可不像坐垫或靠背那样怎么舒服怎么来。现实中有些车主会把头枕调到最高，头枕高度过高，这也就使得我们的头部接触的是头枕下沿，这样一旦发生紧急事故头枕缓冲作用也就用“呵呵”来形容了;那最高不行最低总可以了吧?其实最低比最高还危险，有人认为调到最低可以缓解驾驶中的疲劳，另外还能支撑颈部，殊不知，同样是发生紧急事故的话，造成的后果轻则颈部受伤，重则“拜拜”了，所以说“高枕无忧”和“低枕无忧”都是错误的。

  座椅还有哪些你不知道的?

  讲完整个座椅来说点其他的，上面大家看过都会认识清楚了，很多座椅除了在造型设计、用料细节都很花心思外，有些车型会增添一些额外的储物空间存放物品，这对日常驾驶都非常方便。

  车上座椅哪个舒适度最高?

  相信大家在看一些评测文章的时候都会看到这样的字眼："前排包裹性好，座椅柔软、整体乘坐......"，那到底不同车型车身哪个座位舒适度才是最高的?编者是这样理解的(如有雷同，实属胡扯)。

  座椅舒适度

  总结：上面就是本期认车系列座椅篇的内容，看似每天开车接触的座椅其实有很多学问在里面，多些了解可积累更多的实用经验，同时也对我们日常的驾驶安全有帮助。最后一点提醒：开车过程中切忌调整座椅。