正好前几天有同事问我如何能轻松开手动档，或者说不被频繁的换档折磨？我总结了3点：
第一点，要喜欢手动档。在生活中喜欢动手拆解研究东西的人，喜欢在游戏中玩出各种组合绝招的人更能适应手动档的操作。
第二点，减少半离合的使用。总有些人抱怨踩离合脚发软，但就算一些离合很轻的小型车，长时间保持半离合也会使人处于潜在的疲劳状态，就是说自己腿部尚未感觉，心理上就开始出现烦躁情绪，对于那些了解汽车构造有经验的驾驶者，出于爱惜离合器的心态，更是加重了烦躁心理。所以手动老手都力荐空档滑行跟车，解放左脚。
第三点，刹车的同时进行减档（跟趾减档），不要刹车完成后再减档。这是把平时经常做的两个动作合并成一个动作，当减速后再提速时，挂低档的动作会打断操作的连贯性，让人有种必须换完档后才能提速的被强迫感觉，在心理上极度不适。跟趾减档虽说动作复杂，而且通常是逐级减档，但是利用了刹车的空闲时间操作，再次提速时自然流畅，成功避免了烦躁心态。
总之，手动档的“累”字主要在心态上，精神若烦躁不安即使开自动挡也会路怒发作，想轻松开好手动档就得“隐藏”换档动作，通常“再次提速”这个点不够流畅会引发烦躁情绪，好好避免掉吧。
PS1，要有手动档就是用来猛操的心态，大胆试验各种驾驶方法，想要平顺舒适的童鞋开自动挡去。不推荐无离合换档，伤车无鸟用，试几下掌握原理就够了。
PS2，每天严重堵车的地方手动自动无所谓了，即使是我这种手动档爱好者，也感觉非常无趣，虽然不至于手脚抽筋，但是……很无趣！
第一点，要喜欢手动档。在生活中喜欢动手拆解研究东西的人，喜欢在游戏中玩出各种组合绝招的人更能适应手动档的操作。
第二点，减少半离合的使用。总有些人抱怨踩离合脚发软，但就算一些离合很轻的小型车，长时间保持半离合也会使人处于潜在的疲劳状态，就是说自己腿部尚未感觉，心理上就开始出现烦躁情绪，对于那些了解汽车构造有经验的驾驶者，出于爱惜离合器的心态，更是加重了烦躁心理。所以手动老手都力荐空档滑行跟车，解放左脚。
第三点，刹车的同时进行减档（跟趾减档），不要刹车完成后再减档。这是把平时经常做的两个动作合并成一个动作，当减速后再提速时，挂低档的动作会打断操作的连贯性，让人有种必须换完档后才能提速的被强迫感觉，在心理上极度不适。跟趾减档虽说动作复杂，而且通常是逐级减档，但是利用了刹车的空闲时间操作，再次提速时自然流畅，成功避免了烦躁心态。
总之，手动档的“累”字主要在心态上，精神若烦躁不安即使开自动挡也会路怒发作，想轻松开好手动档就得“隐藏”换档动作，通常“再次提速”这个点不够流畅会引发烦躁情绪，好好避免掉吧。
PS1，要有手动档就是用来猛操的心态，大胆试验各种驾驶方法，想要平顺舒适的童鞋开自动挡去。不推荐无离合换档，伤车无鸟用，试几下掌握原理就够了。
PS2，每天严重堵车的地方手动自动无所谓了，即使是我这种手动档爱好者，也感觉非常无趣，虽然不至于手脚抽筋，但是……很无趣！