日式改装与德国式的改装风格迥异，相对而言，日系的改装车风格相对更加平民化一些。日本有着巨大的改装市场，再加上众多强大的改装品牌和技术高超的技师，让动辄就拥有上千匹马力的速度怪物屡见不鲜。所以日系厂商的御用改装厂更注重整车的平衡性，并没有一味追求动力性。
1. 日产：Nismo
NISMO诞生于1984年9月17日，其名源于NISSAN Motorsport International的缩写，NISMO是NISSAN车厂的高性能分部，专负责制作赛车、High Performance街道车、改装零配件等。
成立至今20余年的NISMO向来热衷于参加世界各类型的汽车竞技项目，相对遥远的JSPC、Formula Nippon（日本）、JTCC、利曼24小时耐力、Super GT，由南非、英国、泰国等当地组织的赛车运动，还有就在我们身边的中国CCC，都有NISMO的技术人员，甚至NISMO战车的身影，旗下车手站到赛事最高奖台的例子也多不胜数。
说到NISMO有一台车绝对不能不提，那就是GT-R BNR32 ，当它出现的时候谁也没想到，这部相貌平平之辈可以打败保时捷911（参配、图片、询价） （964）。它的四驱系统时至今日仍然先进， RB26DETT引擎发出的疯狂扭矩与美妙声线，依旧让无数车迷为之疯狂。RB26引擎的近似无限（参配、图片、询价） 的改装潜力（目前爆出的RB26DETT最大改装至1200+Hps），精准的ETS四轮驱动系统，让它成为了赛道上的明星。
1991，澳门东望洋， 长谷见昌弘驾驶650ps Nismo R32，以完胜姿态取得Group A冠军，将福特与宝马一并甩在身后。此后由于R32过于逆天的强大实力，以至于主办方竟然为了保持比赛的平衡而禁止其参赛。
除专业赛车以外，NISMO帐下还有Complete Car、High Performance Parts（高性能改装件）出售、包括引擎动力、悬挂、制动、轮圈、内饰等，应有尽有。而NISMO出品当然Complete Car偶尔会分偏竞技规格和街道风格的两种型号，价钱不一，性能输出也有不同。
以Z33时代的Fairlady作例子，NISMO就为其量身订做了一款380-RS的高性能车型。该车型被分成两个版本，一是专针对赛道而设的380RS-C、街道版380RS。后者最大马力350匹（380RS-C 400匹），并交由NISSAN经销商代为销售。其实，380RS两个版本发生于2007年，早在2005年NISMO便有E-Type,、S-Tune、R-Tune、S1等赛/街道车型出售。后来的全球限量20部Z-TUNE GT-R（R34）更被誉为NISMO的巅峰之作。
2. 本田：Mugen （无限）
Mugen无限作为本田和讴歌的御用改装品牌，成立于1973年。虽然外人一直认为Mugen应该是本田的子公司，但事实上Mugen却从未被本田拥有过。其中的原因很复杂，但至少是由本田宗一郎（点击查看最新人物消息） 的儿子本田博俊独立运营着的，所以Mugen无限和本田的血缘关系不言而喻。
很多改装品牌开始只是为了一支强大的赛车队而生，Mugen也不例外。Mugen目前的主要任务之一依然是调校本田在超级GT赛事中的赛车。
由于是本田和讴歌的御用改装厂，所以Mugen也当然有了自己的特权，本田和讴歌的新车推出后，Mugen也会在短时间内甚至是同时推出Mugen改装版的高性能车型以满足那些改装狂热分子的需求。
说到无限就不能不提时至今日还被车迷津津乐道的红头发动机F20C，一台民用2.0升自然吸气发动机就压榨出250匹马力，动力达到125匹的功率，在那个年代是无人能及的。但由于F20C偏向高转的设计和完全赛道化的取向，再加上密齿变速箱的影响让日常使用成为煎熬。
后来的K20A解除限制后转速轻松破万，配合I-VTEC智能可变气门正时系统，在低中转速时解决了F20C的弊病，高转输出，动力澎湃，在配合缸体、连杆、活塞等各方面强化使得K20A成为不朽经典。也许现在看来这些并没有太多技术可以标榜，但是就20年前的技术水平来说，这样的机械工业令人敬佩。
3. 丰田：TOM'S
Tom's,相信大家对这个“皇者”级的改装品牌已经是相当熟悉，Tom's公司与丰田公司有着无间的合作关系，无论是由内而外的车辆内饰及外形改装，还是对整车性能的提升，Tom's公司都能为丰田公司及客户提供最全面、最经济、最耐用、最贴心的改装服务，为汽车行业的蓬勃发展也做出了杰出贡献。
TOM'S公司在1974年成立，由一位在丰田公司工作过的司机Nobuhide Tachi及Kiyoshi Oiwa两人共同建立的。成立时正值世界经济风暴石油危机，整体汽车行业大受影响，TOM'S公司也惨遭波及。但就是这次危机，让两位创业者的目光瞄向了汽车竞技，同时开始对汽车竞技方面进行研究，并注资2百万日元。“黄天不负有心人”，他们创新的举措被丰田公司发觉，并成功签约为御用的改装汽车公司，达到共同研究，共同发展的地步。TOM'S这个名字，其实是由两位创业者后面英文名字的第一个字母再加上Motor Sport的第一个字母组成的（Tachi +Oiwa+Motor Sport=TOM'S）。
1974年开始Tom's就在日本的各种赛车竞技赛中为TOYOTA汽车提供技术支持及改装，由Tom's改装的汽车参加过各种国际赛事，并一直取得好成绩。Tom's发展的转折点，主要是发生在1982年公司将研发资金提升到1000万日元，且93、94年囊括世界和日本本土F3000冠军，这两个重要的转折点使Tom's不但得以提高研发技术，也通过世界冠军得到世界的认同。
由于篇幅有限，这次小编只给大家带来了三家御用改装车的品牌，其实除了这些以外还有很多著名的御用改装厂商。
世界上有着无数不安分的人，忠实于自己对速度、对操控的欲望，小编自己也经常会折腾自己的爱车。在路上经常看到很多光鲜亮丽的改装车，这都是车主和技师付出许多汗水才打造出的宝物，而他们在这个过程中也享受着改装车的乐趣。如果你也是改装车的爱好者，有着和改装车特别的故事，记得留言哦。