今天过了七级路考。是第一次考过的。之前一直在这里看园友们考车练车的经历，在家园里也谈谈我自己的经历。
来了加拿大三年多了，申请有LEARNER的驾照，因为老公会开车，自己又怀孕又生孩子，过去两年就没有去考，也没有练车。直到有一天，自己一个人开车， 带孩子去本拿比的COSCO买尿布，记得这天老公出国，家里尿布用完了，我不得已只有自己一个人开车出去。
已经开到了COSCO门口，在门口有一个 THREE WAY STOP SIGN，我没有停车就过了，结果被小路上停车的警察拦下来，一看，只有学习驾照，不能单独上路，惨了，被警察罚了六百多，还连扣3分。心疼银子啊。老公 回来，除了责备我浪费他的银子，还一定要我去考驾照。并做主给我找个练车教练。说我要再被罚，银子足够请教练的。
这个时候，已经是2012年的11月份了，我的学习驾照1月初就过期了，要想一次性过7级路考，不然就要重新笔考申请LEARNER驾照。练车的时间只有一个多月。这样给了我很大的练车压力。
说到要不要请教练，除非你自己已经是熟手，又熟悉加拿大交通规则和考试路线。象我这样的孩儿妈，还是请个教练省时间省心。
说起开车，绝对是个技术活。知道的规则，不等于能在开的时候做到。开在僻静的小路上能轻易做到的，在车水马龙的主路上不一定能轻易做到。这次练车的开的好 好的地方，下次练车时候又出错了。这说明开车技术不稳定，还是不过关。需要多练。而且在考试时，由于紧张，开车的水平会打一定折扣。平时能练到80多分 的，考试时可能会下降到60多分。如果平时是60多分，要考试时超水平发挥而过，几乎不大可能。
考试的时候，有个考官在旁边一言不发，就拿笔拿纸的打分，他一动笔，我就心慌慌的，是哪里开错了?所以我为了心理适应，之前让老公和教练扮演考官，也一句话不说，把我开车的错误，用笔和纸记录下来，这样的练习，可以让我心理适应考官的这个动作。
还有，我心一紧张，或者路况比较复杂，就会把英语中的左右搞混，所以我在考试前，和考官说明我英语不好，要求他说左右的时候，必须配上手势。
一般在考试前，他们会发一张纸，你可以把对考官的要求写下来。我的要求是不要和考官聊天，因为会影响我的注意力，而且考官也不会因为和我聊天而让我过，所 以我要求不要聊天。第二个要求是要求他打左右的手势。搞笑的是，我在这张纸上，看到你可以要求考官让你停下来，PULL OVER在路上，休息几分钟，如果你觉得实在STRESS OUT。我想我还不至于紧张到这个地步。
有一点，我很发怵的是一边开车一边看路况。我是近视，眼光不是很灵活。好几次和教练练车，他说在路口左转或者右转，有几次我把那些个小路口都MISS掉， 车开过了，才发现。如果是考试，怎么办呢?我为了这个问题，发愁了好久，最后想想，只好自己尽量熟悉考试路线，提前跟考官说我英语实在不好。你说什么，我 需要REPEAT一次。
结果在考试时，就出状况了。他说让我PULL OVER，这个时候，我在CENTRE LANE，需要换线。结果我没有及时做SHOULDER CHECK，心理一慌，补做了SHOULER CHECKING，车已经划过了一个小路口，再PULL OVER，考官有点生气，说我都说了很久了，你PULL OVER太晚了。我只有跟他打个招呼，说我英语实在不好。其实是自己SHOULDER CHECKGING不及时，要补做造成的。
说到考试路线，其实是有的
我的考试纸头上写考试路线7/a,我请了教练，把可能的考试路线走了好几次。这是有帮助的。考试时候，大部分时候，走我之前开过的路线。所以考前走路线，肯定是有帮助的。
我是在本拿比考的。下面说说考试和练车的路线。
因为是7级路考，不上高速。本拿比的路线特点是上下坡很多。大部分的难点几乎全是围绕着一条主路BOUNDARY RD,建议先熟悉地图，把BOUNDARY RD边上几条支路看清楚。
考官会让你从BOUNDARY RD周围小支路出来，右转上BOUNDARY RD，然后在BOUNDARY RD 上面左转。 BOUNDARY RD 左转是很有意思的。BOUNDARY RD是主路，路上有很多电线铁高塔。路的当中有好几个ISLAND，左转首先要变线到左边，然后拐进ISLAND，车停在ISLAND的右边，然后查看路 前方的主路上有无经过的车，没有再通过去，进入支路。上ISLAND时候，不能把停车的方位搞错，也不可以U-TURN。
从小路右拐上BOUNDRY RD是很有意思的。有时一拐出来，进入最右边的LANE，但是很快，那个右边的LANE就结束了，马上要变线到左边的LANE，如果左边LANE后面的车 很多，左边的LANE不空，此时很难很快变线进入。而自己的LANE又快没有了。这是一个难点。要注意看右边LANE NARROW的牌子和路上白色箭头，马上变线到左边。反映一慢，来不及变线，要被扣分。
从BOUNDRY 的主路拐弯到支路，也有难点。我考试时，就在这里犯了最大的错误。
从BOUNDRY RD 左转进入到HENNING DR，是一个难点，之前和教练练习了两三次，在这里出错。考试时也考到了，还是出错。好在考官还算是通融，没有把这个当成CRITICAL FAIL，因此当场FAIL掉我，只算是扣分。这个地方难在，左转的时候，你前方看起来很象ISLAND，但是真的把车拐进去，又发现地方太狭，容不下一 个横过来的车身。
考试时，我看见绿色箭头，之前的三辆车全部在绿箭头下面左拐走掉了。轮到我的时候，绿箭头不见了，变成了绿灯。我的车已经出线了。当时应 该保持车身和方向盘笔直的等。但是我看到那个狭狭的ISLAND，第一个反映是要拐进去，靠右停在ISLAND里面等。这个是大错误。
等到左拐后，发现 ISLAND太小，容不下一个车身，车只好歪歪的停在那里，等主路上的来车清空。有的考官直接就FAIL掉我了，因为左拐出线后等，只能保持车身和轮盘笔 直，不能把车身和轮盘弄得歪歪的。我在这里被扣分了。
这个路口接近考场，建议考生一定多练练，考到几率很高。
从BOUNDRY RD开到HASTINGS ST，在交叉路口，有一个很陡峭的坡，有45度这样。面对红灯，车停在陡坡上，是看不见前方的LANE的白线的，等到变绿灯时，出线直开，发现这条 LANE不是直的，是弯道。如果反应不及时，就会看到一条白色的虚线从车窗前晃过。这里LANE POSITION 容易出错，又是扣分。
和BOUNDRY RD平行的RUPERT ST上，从小路右拐上RUPERT ST，路的中间是自行车道，自行车道右边，看上去象车道，其实不是，是停车道。只有自行车道的左边可以开车。一拐出来，很容易拐进入那个停车道，那就出错了。
还有两个地方，我记不清哪一条路了，也是很容易犯错的。一条是小路拐出来，左手边是一大片草坪，当时我没有看到右手边的30KM的牌子。其实这一大片草坪 是MOSCROP 中学的后操场。当时我问教练，为什么右手边没有30KM的牌子。教练说，有过一个，是在你拐弯的那个路口有的，你没有看见。
还有一个地方是在高架桥下面，路很宽，有三条LANE，要右转。在右边的是一个宽宽的LANE，道路上也没有什么特别的SIGN, 但因为是实心白色线，小车右拐时，是不能变线到里面去的。好象这条线路是专门留给自行车的。因为要右拐，我就直接变线到里面去了，也在这里连续犯错两次。 具体这条路好象是靠进CANADA WAY那边的。
路考之前一定要熟悉路线，把练车时候走错的道路记录下来，自己不理解的路牌，出错的原因，都要在脑子里面想一想。
之前的THREE WAY STOP SIGN，我看三面都没有车，就没有停下来，直接拐进COSCO的大门，事实不管有没有车，都必须停下来。那个时候，是对交规不太理解。教练说了以后，才明白过来。
前面问我，请教练练了多久?我在请教练之前的水平，是自己能熟悉基本的开车动作，比如，如何加速，刹车，拐弯，变线，甚至上过高速。但是平时不怎么独立开。开的时候，全是老公在一边监看的。
我在12月初请教练练了5个小时，是在小路上面练习的，主要是拐弯，分清TWO-WAY STOP SIGN和FOUR-WAY STOP SIGN 的区别。圣诞节一个星期歇着没有练。圣诞节以后，和教练到考场附近踩点，练了8小时，和老公自己出去，又练了12个小时，考前练习一共25小时有的。
象我这样，还是觉得练习得太少。考生最好能练习到30小时以上。开车就是技术活，越是练习，越是熟。
下面说说教练吧。
我先后请了两个教练。一位是A教练，还有一位是B教练。还忘了一位教练，是我老公。老公说，你已经有了三个教练了，再不过，就是你自己笨了。
A教练是个上海人，典型的上海男人，脾气好，有耐心，性子温和，人也很NICE，我犯了再大的错误，他说话都是温吞吞的。练车到一半，老婆打电话，嘱咐他回家后要遛狗，他也是温吞吞的答应下来。中午练车回家晚一点，还要和老婆打电话通报一回。上海男宁啊。
他的优点是人比较NICE，我带着小宝宝，每次他打电话叫我下楼练车，我热好奶粉，抱着孩子下楼，再到自己的车子里面，把小孩的车椅搬到他的教练车里面， 固定好，再哄着孩子做好。这个过程要花掉10分钟，他按照小时收费，这些开头时间，他都不算在里面。不象B教练，这个10来分钟他是算在收费里面的。另外 宝宝一哭闹，我的练习时间缩短了1个小时，A教练也不怎么计较。人是很NICE的。
在起步阶段，A教练教的很清晰。比如TWO WAY STOP SIGN和FOUR WAY STOP SIGN区别在哪里。如何区别对待。变线和转弯时候，他会口里慢慢的说清楚步骤，你只要一边开，安步就班的照做就可以了。他教我倒车，就是对点对线的那 种，起步阶段非常有用。他的教车风格大致就是这样的。
临近过元旦，A教练有两天没有空，我就临时加了B教练。B教练是网上认识的，听网上的学生说他不错，就打电话约好B教练。B教练每次练习，至少要2个小时 以上。1个小时，他不大愿意到本那比。因为他住在西区。这样对我这个孩儿妈不太方便。另外B教练的时间上很紧张。他一到楼下就开始计点算钱。所以我那个开 头的10来分钟，都是练不上的。2个小时的课，只能练到1个小时45分那样。
B教练的风格是这样的，开车时，完全让我自己来开，不会象A教练那样说出来。但是他的工作是观察，拿笔记录，有点象考官。中间找个地方停下来，把刚才的错 误全部给你说一遍。B教练的观察还是细致入微的。他在1个小时里面，能记录到我8到9个错误。包含一些很细微的地方，比如我转弯时候，转的过宽了，车轮碰 到了边线等，有某一个SHOULDER CHECKING没有做到，或者某次右拐，时机没有把握好，等的太久，某次左转在绿灯下出线等的时候，方向盘没有打直等。
我在考试的时候，被考官记录到7个错误，和B教练的观察比较相似。另外B教练会带你到一些比较TRICKING的线路上，他知道学生在哪里犯错，就故意带你到那里去，然后很得意的记录下来。告诉你以前别人就是在这里FAIL掉了。呵呵。
B教练的TRICK还是有用的。他把我带回考试中心，车从右手边拐回考试中心的大门。然后让我向左手边转弯倒车进入2号位置。我一般是习惯从右手边转弯对 点对线的倒车进去。在B教练手里，被换到从左手进去倒车，一下子做不来了。还好当天晚上，叫上老公到考试中心，练那个2号位左手倒车。所以，当考官同样给 我这个TRICK的时候，我脸上苦巴巴的，当时跟考官说，您能不能换个地方，让我从右手边倒车PARKING，那个考官凶巴巴的说，NO，你只能做我叫你 做的，你不能改变我的指令。
好在B教练料事如神，我也和老公事先练过。面对这个凶巴巴的考官，我心里想，怕莫怕，你想TRICK ME，门也没有，俺在这里练过。估计那个TRICK，B教练之前听其他学生说过。
要去本拿比考试的考生们，除了要把右手边对点对线的方法练熟以外，还要去试试那个从左手边，倒车进入2号位，有可能我们会撞到同一个考官喔。
A教练收费30元一个小时，B教练在家园网很有名。几年前30一个小时，现在涨价，是70元两个小时。B教练和我说起，他可以让你开一次，看看你的水平，然后给你一个包过的价钱。
楼上说起和老公练车，B教练和我开玩笑，说他教了那么多学生，最教不好的，并且根本不能教的是他老婆。每次他要说他老婆什么，他老婆就叫他闭嘴。B教练说，夫妻因为学车吵架，是很正常的。还有离婚的。所以学车不能找老公，我不知道这是否是他的广告。
下面继续掰和老公学车。
说起来，俺和老公学车已经10年了。从刚开始认识他的那年开始算起。我之前太依赖他了，所以学了十年，也没有去考驾照，反正老公总归是司机咯。
为了学车，我们也吵了好几次，最后他总是说，我不管了，随便你怎么开好了。只要别杀了我和孩子就好。
他最不能令我满意的地方是，太凶了。我开在路上，自己也没有意识到怎么了，他就突然大喊大叫的下指令。TOO CLOSE TO THAT TRUCK，SPEED UP.然后开始BLA BLA，讥笑我开车象老太婆，或者模仿我做SHOULDER CHECKING的样子。
平时练车，他作出一副高高在上的样子，对我下指令，TURN LEFT, TURN RIGHT, 明明是他自己路不熟悉，让我转弯说得晚了，以至于我换线急了，他还说我不懂得听教官指令，换线时手不活络。
更令人气愤的是，他还会把这种高高在上，颐气指使的样子，从车子里带到家里来。是可忍，孰不可忍。每次练完车，一包气。我说他要是象那个上海男人A教练，教车时说话温吞吞的就好了。
我老公说，A教练按小时收费，你学不会，下次再来。我是免费的，包教包会，所以必须迫使你学会。他奶奶的，骂人还有理由。
不过，老公免费使唤，倒是真的。我一般是把教练学车中犯错误比较多的，自己技术不熟练之处，找老公反复来练，这样没有时间上的压力。想练多久，就多久。后 期，我找到了对付毒舌老公的办法，让他闭嘴的办法是，满足他的虚荣心，请他扮演考官，给他一张纸，一支笔，让他仔细观察记录我的错误，然后停车，集中在一 起说，也好过在开车的时候，唧唧歪歪，或者一惊一乍的叨叨我。
楼上问起让老公带到那里去练，练什么?如果你是在本那比考，建议你老公带你去BOUNDRY RD和RUPERT RD,然后不停的从附近小路右拐进入主路,到BOUNDRY RD上，然后在ROUNDARY RD上不停练习变线，那条主路车很忙，上下坡陡的很，有一定难度。你要能在那里应付得到，基本考试必过。然后，再从BOUNDRY RD上面练左拐进入附近支路。在支路里面有居民区和学校，练习看30KM的牌，平行泊车，过2WAY STOP SIGN 和4-WAY STOP SIGN。
然后到GILMORE SKYTRAIN STATION 和BRENTWOOD TOWNCENTRE 那边走走。
和BOUNDRY RD交接的几条大的支路，全要试着左拐和右拐一遍。从HASTINGS，到DOUGLAS RD,HENNING DR，CANADA WAY，一直下到MOSCROP ST，考试范围是围绕着这条主路。上到HASTINGS,下到MOSCROP。
还建议挑几个晚上并下雨的时候，和老公去BOUNDRY RD，如果晚上和下雨开能熟练，白天就不怕了。
然后，和老公练习平行泊车和倒车PARKING，PULL OVER 和在上下坡上倒车并停车，这个技术步骤很固定，找教练练这个太贵了，还是老公便宜。
总结一下，老公是教练的辅助。
有些技术不成熟的时候，需要时间来练，教练毕竟花钱贵的很。比如换线，左转，可以集中在一起，找老公上BOUNDRY大主路，反复练这两个动作。还有泊车，倒车。这些需要时间练熟。
我问过，车保险的区别不大。加了第三方开车，一个月好象增加5块，10块的。不多的。
你练习有步骤，第一步：居民区小路上练习看TWO WAY STOP SIGN, 和FOUR WAY STOP SIGN，PULL OUT 和PULL OVER，泊车和上小坡倒车。这个我练习5小时，第二步，是大白天去主路BOUNDRY RD练习左拐和右拐和变线，这一步建议12小时以上。
最后一步是下雨天晚上去BOUNDRY RD，教练晚上不来的，要你老公陪你去。你白天动作已经很熟了，再到晚上的下雨天练习。轮到考试是白天天气好，就更不怕了。那是最后的阶段。
我建议请个专业教练，老公做辅助。
看到园友们的鼓励，就再多讲讲考车和练车吧
我的这些经历，可能再开车老手看来，不值一提。写着给从来没有去考过的新手看吧。因为我之前也从很多别人的帖子里面学了不少。现在就贡献一点吧。
在考试中心，申请学习驾照的时候，会免费发一本书，是TURNING UP FOR DRIVER,我发现这本书和另外一本-LEARN TO DRIVE SMART，一样很有用。
LEARN TO DRIVE SMART是笔试前必看的。而这本TURNING UP FOR DRIVER是讲实际路上驾驶的技术动作。把许多技术动作分成了1234一点点，写的很明白。如果没有教练，自己练技术动作，这本书是必看的。即使有教 练，也建议看看里面的技术步骤。在练车时候，强制自己按照这个动作步骤来，形成下意识的习惯。
但是那本书是同时为7级和5级写的，许多有些项目超出7级考试的范围。下面讲讲七级路考必考的，和必定不考的项目吧，这是最新的，给练车的朋友心里有个底。
必定不考的项目
1.上高速，肯定不考。
2. 三点掉头和两点掉头，肯定不考。不过我发现实际驾驶当中，三点掉头最有用。建议一定学做，即使不是为了考试。
必定考的项目：
1. 分清4-WAY STOP SIGN 和2-WAY STOP SIGN之间的区别。
说说主要区别，4-WAY STOP因为四面都是有停牌的，观察到四面没有车就可以走了。但是2-WAY STOP SIGN只有两面有停牌，我的路权比没有停牌的车少，所以即使四面没有车，也不能就冲出去，必须慢慢探出车头，爬出去一点点，直到看透前方左右两边的车， 有时视线被停车挡住，还要再爬出去看一点点。
即使在居民区，什么车都没有，在2-WAY STOP SIGN前要完全停下来，必须要观察足够，不可以不看两边直接出去。切切，不然必定FAIL。这是基本中的基本原则。
2. 在STOP SIGN 之前左拐和右拐，直线通过INTERSECTION
哪怕在小路上，没车也没人，那些规定技术动作，比如SIGNAL和SHOULDER CHECKING也是不能漏掉嘀。
3. 主路上没有STOP SIGN，支路上有STOP SIGN并有车等着，这时从主路拐到支路，要马上知道谁有权。
我在这里稍微犹豫一下，车在没有停牌的时候，完全停了下来。马上被教练喊错。
4. 2-WAY STOP SIGN,我是左拐，对面车要直行。如何处理?
我在一个2-WAY 停牌前面，停下来。对面开来一辆车，比我晚到若干秒。我要左拐，对面车是直行。我正在犹豫谁的路权，我不想我左拐出去，撞到要直行的车。我犹豫着不开，被考官这里扣分，说我不明白，这是我的路权在先。
如果是同时到的，还是对面的车有权先走。如果是我先到的，我先走。不过我还是建议宁可慢点走。万一对面的车不明白，糊里糊涂的撞我。尽管是他的错，可是被撞的是我。反正是停牌，多停一会又何妨。
5. 主路上没有STOP SIGN，支路上有STOP SIGN，从支路拐到主路，主路上LANE多，车多，要学把握时机拐出去，选择到对的LANE去转。
转的时候技术动作，比如MIRROR,SIGNAL,SHOULDER CHECKING, 手打方向盘动作要一气呵成。
特别提醒，拐出去前，要看路边的SIGN，最右边的LANE可能是BUS 专用道，或者马上要结束了，或者路边停车，迫使我要马上CHANGE LANE。
我考试的时候，看到最右边的那个LANE前方50米有一排停车，我想我如果要拐进去以后，最后也要马上CHANGE LANE，我图省事，就直接选了CENTRE LANE拐出去。也在这里被扣分。考官的意思是要我进入RIGHT LANE，再CHANGE LANE.
6. 在STOP LIGHT之前左拐和右拐，直线通过INTERSECTION
STOP LIGHT一般有行人道。还要观察行人。一般我面前是红灯，我面前的行人道上可能是绿灯。等到我面前是绿灯了，我还一定能马上右拐，因为右手边的行人道也 可能是绿灯，行人在上面走动。一下子右拐出去，要惊吓行人。考试的时候，除非行人还没有走过一半的人行道，可以慢慢开出去右拐，不然最好缩在线后面等。
7. 左拐时候，会辨别前方绿色箭头和绿灯之前的区别，虽然全是左拐，它们的处理方法，区别大的很。
绿箭头可以直接左拐出去，绿灯必须出线等。如果绿灯下前面有左拐的车，必须等那个左拐的车出线拐弯走了，我才可以出线。不可心急。
我记得在RICHMOND练车，也是这个场面。我要左拐，前面有左拐的车已经出线等，我只有在线后等。后面有一辆车也是左拐，他不难烦我缩在线后面，就拿 喇叭哄我走，等我前面的车走掉，轮到我出线等，他根本不可以出线，他非要出线，顶在我车后面，又用喇叭哄我。拐弯以后，加速超了我的车，居然冲我竖起个手 指头，是个中年男，大概是中国人吧，我真想骂他，到底谁是SB?
8. 左拐时候，在绿灯下已经出线等，车身和方向盘一定要正直。
我好几次在等的时候迫不及待的打方向盘，被教练喊错。
9. 左拐时候，在绿灯下已经出线等，对面要左拐的大卡车挡住了我的视线，我看不见卡车后面有没有面对过来要直行的车，这时绿灯已经变黄灯，留给我拐弯的时间很紧迫，怎么办?
这个时机要处理好。技术动作不变样，仍旧保持SMOOTHLY。
教练建议是先要观察对面有无车冲黄灯出来，如果没有，快点开走。
10. 右拐的时候，在红灯下面，车慢慢探头出去拐。这个时候，不光要看行人，左边开过来的车，还不能漏看了前方要左拐的车。在前方绿箭头下面，绝对要让左拐的车先过。
一开始，我居然没去看前方正要左拐的车，被教练踩刹车。
我这边是绿箭头，对面的左拐的车面前，司机也同时必定看到绿箭头灯，这个时候，他必然要左拐的。但是我面前是红灯要右拐，如果没有特别去检查我左侧面前的绿箭头灯，或者看到了没有反应过来，就冲出去，会和对面左拐过来的车碰头。
11. 在大的交通要道上面，红灯下面，右拐。
要先SHOULDER CHECKING看盲点，
再看前方人行道行人是否正要过马路，
再看左边方向的来车，
完了看我上方的有无绿箭头，
如有，观察对面要左拐的车。
即使绿箭头变成黄箭头了，前方左拐的车也可能冲出来。
前方没有左拐的车，还不能走，再看右手边人行道有无行人正要走。
等到轮到我走了，因为已经看了一会儿，转出去之前，再做SHOULDER CHECKING.
因为我自己路权最低，所以要看的东西很多。
还要看路边的其他SIGN,特别是BUS专用道，马上要结束的LANE，路边停车等。转出去之后，要转到正确的LANE。
如果右拐后有两个LANE，最好等到左方进入这两个LANE的车全部清空后再走，如果和左方的来车同时进入LANE，即使我和他们处于不同的LANE，也会扣分。
这些观察习惯要花时间来养成。一开始，手忙脚乱的忘了看某个部分是很正常的。不说了，这里被教练踩刹车若干次。
说起开车技术，我之前有个朋友，是在军校里面学的开车。他们的技术要求比我们严格多了，开车时要求司机能凭着感觉知道到轮胎在那里，练习项目是在两根窄窄的枕木上面开车，还要能倒车和拐弯过去，因为战场上军用车可能在临时搭建的木桥上过，技术能练到这个份上，够牛逼了吧。
但是我那个朋友到英国来，却是不能上路开车的，因为他没有英国的驾照，如果来我们这里不明就里的去路考，考不过是一点儿也不奇怪的。因为他不完全懂得这里的交规和路考要考什么?
而这里通过路考的考生，有没有必要练这个枕木上开车的技巧呢?也是没有什么必要的。因为我们只要能有日常生活中开车的技术就足够了。
我上面的帖子里面，写的路考项目，是教练在练车时反复耳提面命的地方，也是路考的必定要考到的地方。无数人来了这里，花了银子，体力，时间在路考上折腾。 我可以说，没有10个小时，我是练不到，听不到那么多的考试要点的。写出来的目的，一个是作总结给自己看，也有给其他贡献方便的想法。