No.1 旋钮式座椅靠背调节
把旋钮式座椅考培调节放在最前面，是因为小编直到现在都深受其苦。每次想把座椅靠背放倒在车内打个小盹，都必须要费上大把功夫去对付这个位置极其别扭、手感生涩且效率低下的可恶旋钮，更令人抓狂的是，想要把座椅靠背恢复到驾驶姿态，还要在重复一次上述步骤，我想请问设计师，你们这样折腾买不起电动座椅的客户是故意的还是成心的？
No.2没有导线槽的扶手箱
智能手机今日的普及使得车载USB接口成为汽车上使用频率最高的设备之一，不论是为设备充电或是进行数据连接。但偏偏有些车厂喜欢将USB接口隐藏在扶手箱内，这本身倒是没什么问题，但麻烦你好事做到底，至少设计一个导线槽好吗？不然扶手箱盖分分钟变成数据线断头台，这是为手机周边配件商创收的节奏吗？
No.3无钥匙进入与一键启动只能二选一
无钥匙进入与一键启动早已不是什么新鲜的配置，钥匙往兜里随意一扔，省去开车前翻找钥匙的繁琐，开门上车点火走人一气呵成潇洒无比。但遇到仅提供无钥匙进入或仅提供一键启动的车，这份潇洒怕是要变成恼怒，这就好像设计师是你身边耳语：“你知道我有办法让驾驶再轻松一点，但是我就不，你咬我啊”。
No.4自作主张的引擎自停启系统
日益严苛的排放标准催生了越来越普及的引擎自停启系统，但在走走停停的市区道路，这些自作主张的引擎自停启系统往往只会帮倒忙—慢速儒行到红灯跟前该熄火时不熄火，偏偏在正要起步时灭掉了引擎，难怪大多数驾驶者视之为鸡肋，食之无味，弃之可惜。
No.5全触控式中控
俗话说鱼与熊掌不可兼得，全触控式中控固然美观，但实用性实在不敢恭维，缺少实体按键的准确定位和触感使得盲操作几乎成为不可能完成的任务，试想在炎炎夏日副驾驶的妹子想要你啊空调温度再调低一点，你一边答应着没问题一边打开了副驾驶的座椅加热会是怎样的后果？
No.6不带限位器的杯架
绝大部分车都会配备杯架，但仍有为数不少的车款的所谓杯架就只是一个圆洞而已，这就对杯子的尺寸提出了要求，杯子太大放不进去，杯子小了放在里面左摇右晃，设计师大概已经领先全人类，统一了车载水杯的规格尺寸了吧。
No.7不透明的天窗
透明的天窗？什么鬼？别大惊小怪，这样的设计还真的存在，即所谓的“太阳能天窗”。太阳能天窗的设想很诱人，通过在天窗上布置的太阳能电池板为车内鼓风机供电，在车辆完全熄火断电的情况下仍能为车厢保持通风，以降低车辆停放在户外暴晒下的车内温度。可惜现实很骨感，太阳能天窗对于炎炎夏日的火辣阳光并没有什么卵用，还带来了天窗不透明的副作用。
No.8打开双闪，转向灯就罢工
设计师大概没想到会有人像国人一样有事没事打开双闪：下雨下雾，打开双闪、车队行驶，打开双闪、新手上路，打开双闪。。。 。。。（以上都是双闪的错误使用），所以一些车款没有转向灯优先的设计，只要双闪一开，转向灯就完全罢工，至于车子要左右还是右转，其他车只好全凭猜测了。
—以下为法系车专场—
No.9法系车的仪表
整个仪表板在中间也就算了，毕竟习惯了就好，但像雪铁龙凯旋这样，转速表在方向盘后面，时速表又在中控台正中的分体式设计是什么鬼？好吧凯旋已经停产多年，但东风标致308S逆时针旋转的转速表指针是要吓死小编吗？一点火转速表指针就指向最右边，不知道的还以为油门踏板被卡住了。。。 。。。
No.10中央集控式方向盘
内转外不转的中央集控式方向盘号称体现了人机工程学的最新成果，固定的方向盘中央面板据说能够让驾驶者专心于驾驶，亦可容纳保护范围更大的盾形安全气囊。但等你真正上手，你就会发现：卧槽？老子的方向打到哪儿去了？设计师脑袋是不是被驴踢了？