超跑都会令人艳羡，极致的外观，剽悍的性能，奢华的内饰，坐在驾驶舱内无疑是一种唯我独尊的享受。但是，鱼与熊掌不可兼得，在感受耳边呼啸的声浪时，总会有那么一些隐痛。
轻量化的牺牲
轻量化是当下超跑的趋势之一，从铝合金车身甚至碳纤维车身的应用，到全身遍布各种碳纤维的饰板，再到小排量的涡轮增压发动机的日趋主流，都只为了一个字：轻。有些追求极致轻量化的跑车品牌甚至愿意为此舍弃娱乐设施以及空调。
就比如这辆路斯特 Exig Sport 350，全车在空调管道、后风挡、发动机架等部分进行了轻量化设计，换挡杆下方的机械结构也直接野性地暴露在外，甚至连空调、蓝牙和CD/MP3也进入了 选装名单，如此拼的轻量化设计使整车仅为1115kg，由此也导致内饰的质感和他百万的身价并不相符。350马力的3.5L发动机就可以使身轻如燕的他在 3.9秒完成百公里加速。不过硬到没朋友的悬挂也只能是赛道的宠儿了。
  高昂的维修成本
守业更比创业难。像超跑这般高昂的身价，后期的维修保养成本自然不会低，甚至有时会维修价格足够再买一辆超跑。就拿布加迪来说，台湾超跑车主@将军 在其Facebook上对自己的威龙进行了吐槽。因为@将军本人比较低调，同时也心疼那四个价值百万元的“米其林”特制轮胎，便经常把车放在家里，再次使 用时便发现漏洞百出。
首先是引擎MISSFIRE的黄色警示灯亮起，马力被限制在350匹，后是变速箱的红色警示灯亮起，无法一档起步。并伴随一些其他问题。厂家协商后 将威龙送回法国原厂维修，最终更换了全新的变速箱、油箱，并对车子进行了保养，算上运输费用总共大约150万人民币，这还仅仅是经济成本，由于这类超跑的 受众小，所以维修保养不能做到完善周到，很多问题都需要返回生产地进行维修，这所产生的时间成本又是不小的一笔开支。@将军的这辆布加迪的维修经历了整整 6个月，相比较而言，家门口的4S店的效率真是太高了。
  日常出行不便
超跑为了追求性能的极致，会牺牲日常使用的便捷性。为了获得较低的风阻和达到“贴地飞行”的效果，超跑的底盘往往很低，如若到了路况较差的路段，那每一次油门都是心惊胆战。纵使在日常路段可以肆意超车，但一旦遇到了超跑克星——减速带，嘿嘿，你就只能乖乖地龟速爬过了。
大马力也意味着大油耗，土豪可以不在乎油价，但是一两百公里就要加一次油的频率相信也是神烦的，再者说来，环保的时代，超跑无疑是一个聒噪的造反 者。不过很多像保时捷、麦凯伦一样聪明的厂商已经开始发展混合动力，保时捷918 Spyder和迈凯伦P1就是其中的典范。但即便油电双管齐下，稍不留神还是可以跑出个百公里20L的油耗。