疲劳驾驶的惊悚程度一点不比酒驾小，开车人打瞌睡、反应迟钝、四肢无力，即便睡着了把车开到沟里去，也可能躲不开突然出现的行人、突然停下的大货车。

  但不论是大家对疲劳驾驶的认知，还是交警部门对疲劳驾驶的查处力度，都不能和酒驾相比。不管老幼妇孺，有没有驾照、开没开过车，都知道喝酒开车要坐牢。而疲劳驾驶就没有这样深入人心，法律规定也不完善，处罚力度也小。

  首先，疲劳这个概念就很难定义。科学家对疲劳研究了一百多年了，一直没有明确的定义，只有抽象的描述。比如：

  科学家Bartlett等对疲劳的定义是:当一个人不能从不舒适的环境中脱离开时, 就处于疲劳状态, 其产生是一个逐渐积累的过程, 开始和恢复都具有突然性, 而且不会具体在身体的某个特定部位；日本科学家大岛正光对人的疲劳也进行了定义:疲劳可以概括为生命体的机能降低和机制混乱, 会导致各种生命体机能、代谢物质的变化以及主观自觉症状和工作效率等的变化。

   听起来让人觉得好有道理，但谁能解释解释生命体机能降低、机制混乱是个什么鬼？交通法中规定连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或者停车休息时间少于20分钟就算疲劳驾驶，可这样的定义非常局限。

  小编昨晚折腾一夜没睡好，早上打着哈欠开车上班，算不算疲劳驾驶？和小情人的聊天记录被老婆看到并大吵了一架，精神紧张开车出门，算不算疲劳驾驶？所以，不但交警不好界定，大家自己也常在不知不觉中疲劳驾驶了。

   国内有学者对国内外道路交通事故数据进行了统计并的出一些规律。感兴趣的读者去搜搜发表在《交通运输工程学报上》的《疲劳驾驶与交通事故关系》研究文章。汽车天涯在这列出几条有趣的结论。

  一、3 年以下与10 年左右驾龄的驾驶人发生疲劳驾驶事故的死亡率较高。新手驾驶经验缺乏, 道路行驶时不加选择地接受、读取、处理大量信息, 消耗大量精力。10 年左右驾龄的驾驶人因对自我驾驶技能过分自信, 高估自己对紧急情况下的处理能力, 事故率也较高。

   二、人一天中有3 个时间段易疲劳驾驶: 2 :00 ～ 6 :00 、11 :00 ～13:00 、15 :00 ～ 16 :00 。年轻人(小于25岁)易清晨疲劳，而中老年人易午后疲劳。62 .5 %的与年轻人相关的疲劳驾驶事故发生在周五和周日。

    三、疲劳驾驶是高速公路事故最大起因 。高速公路路面宽阔, 固定参照物少, 无行人、小电驴等干扰，在这种环境下长时间驾驶车辆驾驶人会感到单调、枯燥, 容易产生松懈或疲劳。

   总的来说，疲劳驾驶的原因还是长时间连续驾驶、睡眠不足、身体或心理状态不好。如何降低疲劳驾驶的危险，汽车天涯总结出三种途径。

     第一条，也是最好的方法，避免疲劳驾驶。休息不好时不要开车，开车时调整好坐姿。出行前合理规划路线，避免长时间开车。

     第二条，买辆主动被动安全配置高的车。现在不少车都配备了疲劳检测系统，检测到驾驶员疲劳时提醒驾驶员休息。车道保持系统、ACC自适应巡航、自动刹车等安全系统一定程度上提高了驾驶安全性。不过这些系统不能避免所有的事故，当然再高级的车如果自己不注意开车安全还是会出事。

    第三条， 就是已经疲劳驾驶了如何缓解。警察叔叔还曾抓到过边开车边看嘿咻视频的司机，虽说初衷是防瞌睡，可开车看片本身就是不对的。

   找个人替自己开是最好滴，如果没有，开窗吹吹风、空调开调低点是个好办法，抽支烟提提神也有点帮助。不过还是应该尽快找个安全的地方停车睡一会，或者找个餐馆吃饭+休息，不过千万记得别喝酒。
    最后，汽车天涯还要提醒大家，疲劳驾驶比酒驾还危险，大家切记不要不当回事，出门安全第一。