从特斯拉布局下17寸的中控屏后，高清大触摸屏似乎是不可阻挡的潮流。据美国IHS Automotive的一项研究表明，未来5年，触摸屏的全球销量将会大幅提升。预测到2020年，触摸屏系统的销量将增长12%，而传统控制按钮的销量仅增长2%。在不久的未来，传统的旋钮真的会消失，取而代之的是大片触摸屏？就这个话题，车域无疆今天跟大家探讨一下。

在说中控旋钮之前，先说说中控台。很多人对中控台和仪表台有些混淆，其实中控台是指换挡手柄所在的控制台，通常上面有杯托、储物盒等；而仪表台则是指仪表所在的控制台，仪表、导航、空调控制面板等都是装在上面。

言归正传，中控旋钮，故名思议就是布局在中控台的旋钮。虽然外形看上去像一个旋钮，准确的说实际上是个摇杆，除了可以旋转以外，还能四向控制，有点类似于游戏手柄。中控旋钮的操作方式类似于电脑鼠标，通过推拉、旋转和下按等动作，可以控制显示屏上的多级菜单。

或许有人会问，既然有触摸屏，为什么会出现中控旋钮呢？这就要结合当时的技术和市场了，当触摸屏刚推出的时候，采用的是单点电阻触摸技术，操作并不流畅，而且经常会出现误操作的情况。因此，采用中控旋钮主要目的是用来弥补触摸精度低的缺点。这样说来，中控旋钮看似只是无奈的技术妥协。

但是，中控旋钮也具有触摸屏所没有的优点，其中最为突出的是：灵活性。旋钮的“必杀技”更在于驾驶员在操作时视线无需集中到中控屏上，尤其当驾驶员对系统足够熟悉，可以仅靠旋钮的手感即可进行操作，然后通过余光来确认操作的结果。对缺乏反馈且无实体按键的触控屏，这几乎是不可能的。

但是，最早采用中控旋钮的一批品牌，是像BBA这类的豪华品牌，像宝马的iDrive、奔驰的COMAND以及奥迪的MMI上。由于需要与品牌形象相符，采用的中控旋钮在阻尼力、材料做工方面都有较高的品质感，这无形中让消费者感知了中控旋钮不仅能让操作变得更简单快捷，同时也是和豪华品牌密切联系在一起的。

因此，尽管目前触摸屏的灵敏度和流畅度已经可以满足消费者的期待了，但是服役10年之久的中控旋钮却在技术快速更迭的大潮中存活至今，而且出现了扩大应用的趋势 ，像在一些中国品牌的SUV上也广泛采用，如吉利博越、哈弗H7、长安CS75等等。

暂且不谈中控旋钮在功能上是否重复，但像苹果手机这样注重用户体验和精简的设计的产品，都需要保留一个Home键，可见，无论是从实际需求上还是使用习惯上，硬件上的旋钮和按钮都给予用户友好的反馈。

因此，按照这样的态势发展下去，尽管触控屏应用会越来越广泛，很多操作和控制都可以软旋钮来实现，但中控旋钮应该不会消失，它先天靠近驾驶员的地理优势，以及精准灵活的操作，不但不会让消费者排斥，而且很有可能逐渐养成了使用习惯，未来还有可能出现在普通的家轿上。(