飞行汽车是百年来无数科幻小说和电影中的梦想，如今它不再只是停留在科幻小说和电影里了，它离我们越来越近了。AeroMobil就是一个接近量产的飞行汽车，适合标准停车位，能在世界上任何机场起飞和降落。
奋战了25年的AeroMobil
（创始人 Vaculik 与 Stefan Klein 和团队）
两位来自斯洛伐克的大叔带领着他们的团队，从1990年开始研发飞行汽车，在经历过无数次的失败挫折，甚至是险些机毁人亡后，终于在25年后，研发出了安全可靠又会飞的汽车AeroMobil 3.0。创始人Stefan Klein是一位斯洛伐克的工程师，曾为奥迪、宝马和大众做过汽车设计。
AeroMobil 1.0 一直到 2.5 版本在测试过程中确实出过不少安全事故，但他们却一直没有放弃。而如今的 AeroMobil 3.0 已经将这些安全问题一一解决了， 官方称AeroMobil 3.0计划于2017年正式上市，开始商业运行。
AeroMobil此前被誉为最接近实现可能的的飞行汽车原型。AeroMobil飞行汽车可以完全使用现有汽车和飞机基础设施，为真正的“门对门”旅行铺平道路。
正面看，AeroMobil和一台汽车并没有太大差别
侧面看，AeroMobil又非常像一家轻型飞机
尾部看，AeroMobil绝对就是一台飞行器
在汽车模式下，AeroMobil可停入正常停车位，可使用加油站提供的普通燃料。进入飞行模式时，汽车双翼打开，好像插上了翅膀，能在世界上任何机场起飞和降落，时速可达200公里。
AeroMobil公司表示，无论对于司机还是乘客来说，AeroMobil 3.0 既时尚又舒适，是跑车性能与“超轻质量”的完美结合，并获得多位航空专家的积极反馈。
动力高效的AeroMobil 3.0
AeroMobil飞行汽车动力来源于配备的Rotax 912 四缸自然吸气式冷凝汽油发动机，发动机具体功率未知。数据显示，在汽车模式与飞行模式下，时速可达到161公里每小时和200公里每小时，可分别行驶875公里和700公里，使用普通汽油燃料而非航空燃油，汽车形态下其耗油量为8L/100km，而飞机形态下为15L/h。
虽然AeroMobil的速度不是特别夸张，但是燃油要求和油耗也都令人欣喜，况且一旦进入飞行模式，可以远离堵车，开着自己的车，想飞就飞那将是一件多么让人激动的事情啊。
外型酷炫的AeroMobil 3.0
AeroMobil3.0外观看起来像一个两座汽车装上了可折叠的飞行机翼和尾翼、螺旋桨，车身长度超过6米，车身宽度达2.24米，也就是说基本可以停在正常大小的停车位里，而折叠机翼完全打开则有8.32米长。
公司称AeroMobil不是一辆能飞行的汽车，而是一辆能在地面行驶的飞机。
限制飞行汽车的因素
虽然一切看起来非常美好，氮素，飞行汽车要上路还是一件非常困难的事情。
1、性能问题：汽车要求宽敞的空间和厚重的底盘，而飞行器则要求尽量轻便，适应空气动力学的飞行也需要流线型的机身，揉合两种需求并不容易，不过使用特殊材料后AeroMobil的整车重量仅为450公斤，大约为正常车辆的一半不到。而且AeroMobil3.0起飞需要几百米的路面，降落时也需要硬且平的地面，这又限制了其用途。
2、造价高昂：AeroMobil机身使用碳纤维复合材料制成，并且因为要飞行，AeroMobil3.0配备了飞行所需的电子设备，甚至配备了降落伞，工程师Stefan Klein申请专利的Rotax 912引擎可驱动螺旋桨和前轮，所以造价不菲，据说要卖50万美元。
3、上路飞行还需要通过各国的监管部门审批：美国和欧洲对于车辆和飞行器有着严格的安全管理规则，AeroMobil公司将AeroMobil3.0定位为运动型飞机，可各国对于这种新事物可使用多大范围的空域还没有定论。
4、对驾驶者的要求比较高：需要拥有飞行员执照，这就限制了很多人。
美国Terrafugia TF-X飞行汽车
AeroMobil也不是没有竞争对手，美国的Terrafugia公司，Maverick公司，荷兰的PAL-V公司也在制作各自的飞行汽车和飞行摩托车。
荷兰PAL-V公司的PAL-V one飞行摩托车
如果说莱特兄弟发明的飞机看起来和飞行汽车有相似的基因，也未尝不可，飞行汽车是百年来无数科幻小说和电影中的梦想，之前阻止实现是因为技术因素，现在更多是安全因素了。
很多人对于飞行汽车的安全表示担忧，包括特斯拉CEO Elon Musk，但是新事物和新科技的发展总是曲折前进的，并在不断的否定与肯定之中最终实现很多人看起来不可能实现的梦想。飞行汽车的真正量产估计只是时间的问题，不论哪一家飞行汽车制造公司取得最后的成功，人类的出行模式都将被重新定义。
说到这里，既兴奋又激动，赶紧赚钱，明年整一辆，带她装逼带她飞！难道你不想吗？底部评论区搬砖活动开始……