汽车自动启停系统来势汹汹，你爱或不爱，它就在那里，离你这样近。

说到这里，可能有的人还不明白，“自动启停”是啥？早在20世纪30年代自动启停技术就已经出现， 80年代中期开始广泛地应用在传统汽车上。1984年自动启停技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上。随后，很多汽车品牌都对该技术产生了浓厚的兴趣，开始小批量试装该系统，例如菲亚特、马自达、本田、雪铁龙、通用等等。2007年这项技术开始在宝马车型上实现大批量应用。

自动启停是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的。发动机熄火后，电源还能取代皮带轮为发动机冷却风扇、车内空调提供运转动力。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。 自动启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术之一，特别适用于走走停停的城市路况。

对于车主来说，这样的一套装置考虑的问题往往集中在两点：一是这玩意真能省油吗？特别是如此频繁的启、停，瞬间油耗会不会更大。二是对发动机到底有没有损伤。因为这套系统大大增加了发动机启动次数。普通发动机一共启动次数只有几万次，而搭载自动启停技术的发动机启动次数可能达到几十万次，发动机是否能够经得起如此高强度的冲击？

第一个问题，省油当然是毫无疑问的。自动启停起作用后，发动机严格意义上讲还是在工作，处于正常运转温度，暂时“休眠”中，只是皮带轮停止，转速也降下来。所以，不存在瞬间油耗高的问题。据通用介绍，搭载自动启停系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%-15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。

大家揪心的第二个问题，发动机损伤问题。权威学者给出的解释是这样的：汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，通常意义上来讲，发动机内部，靠的是油膜润滑。自动启停时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。因此，也就不存在损伤发动机的情况了。目前绝大多数汽车企业在推出自动启停装置时，也都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数，也都大大低于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤你的车辆的！

专家的解释给了车主一剂安心丸，让我们在享受新技术的同时也多了一份信赖与安心。随着治霾压力越来越大，法规对油耗的要求越来越严格，面对压力，未来可会有越来越多的车型搭载自动启停系统这项技术。