这里有一份世界著名汽车轮胎排名及其他们的特性分享给大家，让你对知名轮胎有个基本了解，以便选对爱车的“鞋子”。
简单来说，综合得分低的，意味着较好，或者说做的越均衡。比如邓禄普在运动性、安全、舒适静音和耐磨都排名第三，而价格又最低，所以得分也最低。而倍耐力的 运动和安全系数都排名第一，又非常耐磨，但舒适静音做的最不好，价格也不算便宜，所以得分比邓禄普高了一点。在国内最知名的米其林除了舒适静音做的比较 好，其它方面都很一般，所以得分最高。
下面简单介绍一下这几个品质最好的高档轮胎品牌，有兴趣的朋友可以参考一下，没兴趣的也可以长长知识。先从知名度最低的说起。
意 大利倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助WRC。倍耐力轮胎的运动性能出众，绝对适合 WRC那种路况，抓地超强，很强壮。喜欢运动性能车的朋友，倍耐力也应该算是首选，不过你得忍受倍耐力同样强大的胎噪。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等 偏上，目前已经国产化，销量并不理想，因为运动轮胎还是属于小众人群的选择。目前配套的基本都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你喜欢运动，不在 乎噪音，不在乎它较高的价格，选倍耐力没错！
德 国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的 最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪 A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有太高要求，马牌是个不错的选择。进口轮胎价格比较实在，目前已经国 产，价格中等偏上。
邓 禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛冠军数量上目前排第二，现在不玩了。现 在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 （和普利司通类似，下面会提到），静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。
  其实邓禄普在国际上是个纯高端品 牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5和X3，大众途锐， 价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较适中。曾经在网上看到过一篇 对邓禄普的评论：不敢说邓禄普是最好，但是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对舒适静音性有所要求，价格也不希望太贵，邓禄普不错。
邓 禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓 地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格较贵。进口车配套不多，奥迪Q7、陆虎等，国产车配套比较多，奥迪、华晨宝马等。价格和米其 林差不多，属于国产里边价格高的了，品质还很一般，工厂产量小，净是代工产品。
米 其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，包括WRC等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌， 抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系、奔驰E级和C 级等。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低， 进口米其林价格一般，没有倍耐力、马牌、邓禄普的贵。
普 利司通，日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪才开始做轮胎的厂家。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能 都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，但还是比米其林、固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达 到了前所未有的高度，超过了米其林，目前世界第一。普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。
  总而言之，轮胎品 牌排名只是一个简单的排名而已。各品牌轮胎的特性和价格是否真的适合你？这与你开车的习惯、路况和环境都密切相关，因此需要大家结合自身情况去判别。米其 林、固特异、普利司通也有自己的低档轮胎产品，但是质量可能还比不上一些国产轮胎的高档品，如果注重性价比，我倒是建议可以考虑国产轮胎的高档系列，价格 相对便宜，质量也不错。