电动车领域决胜的关键在于：哪家公司的电池技术处于领先地位。暂时撇开通用汽车和LGChem在电池方面的合作不谈，宝马+三星电池VS特斯拉+松下电池哪家更强？

虽然我们找到的资料不足以对特斯拉和宝马i3所使用的电池元件以及电池组做一个全面的分析比较，但是还是有不错的指导意义的。

每千瓦时的花费（Price/kWh）是关键问题

电 动车成本竞争力是最重要的因素。如果汽车制造商掌握了低成本电池的技术，便能生产出比燃油汽车有竞争力的汽车，在产品价格和产品参数/型号方面有很好的平 衡，并且能够提供一般消费者能接受的续航里程范围。（如果消费者能够意识到电动车更深层的好处，燃油车很难与之抗衡。可惜消费者一般都意识不到这些优点， 因此，这是个争论未决的问题。）

多年来，特斯拉一直致力降低该公司电池的每千瓦时成本（虽然几年前据预估，该项数据与日产汽车相近）。 据特斯拉最近声明称，该公司电池组的成本已经低至每千瓦时190美元——该数据与即将上市的使用GM/LGChem电池组的ChevyBolt汽车相仿 （据通用公司称，LGChem电池每千瓦时成本为145美元，而维持电池组需要额外30%的花费，因此总成本为每千瓦时189美元）。

因为特斯拉和LGChem已经公布了会生产售价低于40，000美元的长续航里程电动汽车，所以我们有理由相信这两家公司已经就低成本电池签订相关合同，以确保能够生产出自己宣称的电动汽车。宝马和日产可能也掌握了相关技术，但是他们不愿意公开，怕压低自己的产品售价。

目 前，消费者能够以66000美元的价格购买到续航里程数大于200公里的特斯拉大型纯电动豪华汽车（未计额外的奖励）。续航里程数只有100公里的宝马微 型汽车i3售价为51，400美元。当然，还有其他一些因素对售价也有影响，比如宝马i3使用了昂贵的碳素纤维材料，特斯拉的ModelS使用了超级充电 器。但是，我们就此可以得出结论，宝马的电池比特斯拉的电池昂贵。