我们都有过在高速公路上冒着大雨开车的经历，看着雨势越来越大，打在挡风玻璃上的雨点越来越密集，即使雨刮已经在最高速度运作，仍然觉得视线开始逐渐模糊。这时候，我们不得不降低车速行驶。

实际上，随着车速越高，雨势越大，雨刮的作用也就会越低，但问题来了，如果时速到了200公里或者以上，雨刮还有用吗？

看到这个假设，大家可能会说了：这么大雨怎么可能开200公里啊！你不要命啦？

确实，在大雨天气下，开这种速度确实是非常危险，先不说严重超速，这种行为不仅危险，甚至是拿生命在开玩笑。除非您开的是豪华车或者是跑车，一般的车即使有跑到200公里的能力，也没有在大雨中还能维持这种速度而还会稳如泰山的。

但这并不排除我们针对“200公里下雨刮还能不能正常工作，还有没有效”的命题作出分析。实际上，我们所分析的，是高速下在大雨天气中，雨刮性能的讨论。

200公里下的雨刮

我们要探讨的第一个问题是，200公里时速下，雨刮到底还能不能正常工作。首先我们得知道雨刮是怎么工作的。雨刮的工作原理其实很简单，一个电机连接着一组摇杆机构，你打开雨刮，电机转动，摇杆机构驱动雨刮摆动，这就是雨刮的工作原理。当你加大雨刮挡位，雨刮电机就转得快点，很简单的原理，相信大家看一遍就明白了。

那么高速下的雨刮会如何呢？

首先，空气是会对车整个表面产生阻力的，我们叫空气阻力，雨刮作为一种暴露在车外的设备，自然也会受到空气阻力的作用。速度越高，流过车身的空气就越快，从引擎盖往挡风玻璃上方跑的空气的速度也就会越快。

这就会产生一个问题，大家都知道雨刮是有一个下摆的动作的，当车子速度越高，雨刮的下摆动作就会受到和它的动作相反的，力量巨大的空气的阻碍，雨刮下摆的动作会变慢。反过来，被空气阻碍着的雨刮，这股力量会直接传到雨刮电机里，电机为了保持雨刮速度，不得不加大负荷维持转速。

当速度继续上升，比如到了200公里以上时，这时候雨刮受的空气阻力已经非常大了，电机在拼命地想维持转速，于是，雨刮电机自己开始大量发热，雨刮在空气的影响下，整个动作会变得越来越慢，变慢的雨刮进一步加剧了电机的负荷。当速度继续提升的话，可能出现的状况就是雨刮电机因过热烧毁，雨刮彻底罢工。

200公里下有没有必要用雨刮？

实际上，能在大雨中稳稳当当跑在200公里以上的车，本身就有着很好的空气动力外形。在200公里这个速度等级，其实您完全可以停掉雨刮，车外巨大的空气力量会把附着在挡风玻璃上的所有东西，无论是雨滴还是污迹，全都吹得干干净净。因此，您甚至不需要雨刮，就能维持视线的清晰。

雨天千万别开快车！

实际上在大雨甚至是暴雨天气下，无论您有多急的事情，尽量都不要高速行车，这并不是为了保护雨刮电机这种小东西。在路面严重湿滑的情况下高速行车，轮胎非常容易会产生不可控的打滑，而这种速度等级，实际上已经超过了大部分汽车电子系统的控制范围。这时候，整台车实际上是处在一种非常危险的状态中，为了您和高速路上其他车的安全，请千万记住，大雨天别开快车。