车内抽烟
作为一个对烟味非常敏感的人，相当反感在封闭的场所内吸烟的行为。且不说要让车内的其他乘客跟着吸二手烟，烟草中含有焦油，而焦油长时间存在车内，会使得车里的顶棚、座椅等呈现一种暗黄色。而且还很难去除。
下坡路靠煞车制动
在坡度较高的路面上不要仅靠煞车来减速。除了容易引起翻车事故意外，当在长距离下坡路上时，一长时间踩煞车，导致刹车片过热，制动力减退，而煞车失灵的概率就会明显增加。一般来说，如果驾乘的是自动档车型，在下坡时一定要使用手动模式来操作。
手煞拉太紧
很多女孩子在学手动档车型的时候会觉得手煞很重，怎么也拉不起来放不下，特别是在半坡起步的时候。其实手煞就是靠一条金属拉线来制动车辆的，所以在拉手煞的时候，不要拉的太紧。长时间处于紧绷的状态，会加速金属拉线的老化，时间久了以后，可能会出现断裂的情况，致使手煞失效。
脚不松离合
开手动档车比较累大多是因为要不停的踩离合配合变速杆以及油门、煞车，特别是拥堵的市区简直就是要命。很多车友对煞车、离合以及油门的配合控制做的不好，长期踩离合的习惯会加大离合器的磨损，增大离合器的压力，不利于车辆的使用。
挂档离合不踩到底
在档位还没有完全挂上，或者挂档的时候，离合没有踩到底。长期下去，变速箱受损，车辆大修。得不偿失。挂档的时候，离合器一定要踩到底，挂完档再松开，动作要迅速、流畅。
过减速带不减速
很多新车在给客户体验时都会搞一些减速带来测试车辆的悬挂，一般测试时车速都保持较慢的时速，毕竟本身就叫减速带目的就是减速作用。而有些车友在日常生活中不太把减速带当回事儿，虽说速度快一些的时候减速带带来的冲击更小，但实际上悬挂收到的冲击可能要比慢速带来的冲击高出十几倍。另外保持车辆的两边车轮同时通过减速带能给悬挂带来的冲击更小。
热车时间过长
开车前热车不少车友都很了解。热车的主要作用就是让车辆进入良好的运转状态后再行驶，同时这还能达到省油的效果。不过热车时间过长的话怠速运行自然会消耗更多的燃油，而且原地热车会增加积碳，车辆慢速空转，不利于发动机的长期使用。
原地打方向、打死方向
很多人都习惯将方向打死，然后再拐弯，这样对于助力泵的压力还是比较大的，会直接导致助力泵的老化。新手还习惯原地打方向，这样对于轮胎和转向系统是由不小损害的。应该是在车辆移动的时候再打方向的。