今年初，很多人的朋友圈里都出现了这张极富挑逗力的图：
当时有许多人是懵了逼的（其中以妹子居多），搞不懂这图到底表达了什么。然而也有许多老司机一眼就看出了这是在说奔驰的怀档，纷纷表示“城会玩”。今天我们就从奔驰的怀档讲起，看看那些不走寻常路的换挡方式。
怀档
代表车型：上世纪70、80年代的美国车以及现在的大多数奔驰车型
怀档就是换档杆位于方向盘下方、转向柱上的设计。这种换挡方式的好处是能大量节省空间，使前排两座位间的中控地台能够做到全平，看起来也更加简洁；而你也无需担心车子开起来之后会产生误操作的风险，因为当车子动起来之后，换挡机构就会锁死，即便碰到了也不会有任何的影响。当然，为了不当成刮水器操作杆，你还是需要适应一两天的，但适应之后真的非常好用，特别在需要多次调整车身停车入库的时候你就知道它的好了。
➤奔驰C级上的怀档
以前的美系全尺寸轿车、皮卡和日本面包车上都能见到这种设计，那时的怀档还是机械式结构的手动挡。随着科技的发展，现在的怀档都是采用电子结构的自动挡，目前奔驰旗下的大部分车型都使用了这一换挡方式。
另外大家所熟悉的上一代的别克GL8以及雪铁龙C4 PICASSO、凯迪拉克凯雷德等也是怀挡，但这种换挡方式用得还是不算多。
旋钮式换挡
代表车型：捷豹、路虎车型
➤捷豹XJL上的旋钮式档杆
➤未着车时，换挡旋钮不会升起
顾名思义，这种换挡方式就是将传统的档杆变成了一个旋钮，将原本横平竖直的换挡动作变成了曲线画圆的形式。要说这种换挡方式的优点，除了档杆和换挡区域可以变得更小，和怀档一样节省空间外，最大的好处应该就是逼格的提升了吧。
➤福特金牛座上的旋钮式档杆
➤长安奔奔上的旋钮式换挡
旋钮式档杆一样属于电子档杆，它最早应用在捷豹的XF车型上，目前捷豹、路虎旗下的车型基本都使用了这一换挡方式，而且在灭车时，换挡旋钮是隐藏起来的，着车后旋钮会慢慢升起，很有高级感。不过用得多不代表只有这一家在用，有些美系车，比如福特金牛座和克莱斯勒300C等也都使用了旋钮式档杆，甚至在长安奔奔这种国产车上也出现了旋钮换挡。
按键式换挡
代表车型：林肯车型以及一些超级跑车
➤林肯MKZ上的档位按键区域
按键式换挡指的就是将每个档位设计在独立按键上，通过点按的方式来完成档位的选择。这种换挡方式比怀档和旋钮式档杆更加简洁和省空间，而且非常直观，就算是没怎么开过车的新手也能很快上手。
➤讴歌CDX上的档位按键区域
目前主要是林肯旗下车型在用这一换挡方式，按键式换挡也已成为了林肯车型的标签。而已经在广汽工厂下线，马上就会上市的国产讴歌第一款车型CDX也使用了这一设计。除此之外，像法拉利、迈凯伦和兰博基尼等一些超跑品牌也对这种换挡方式情有独钟。
➤迈凯伦P1上的档位按键区域
➤兰博基尼Huracan上的档位按键区域
小结：这些非常规的换挡方式大多都是豪华品牌在用，物以稀为贵嘛，与众不同就是逼格。我相信，我们的读者以后都会成为土豪的，而看了这篇文章，以后坐上这些车的时候就不会懵逼啦。