现在很多人都喜欢买自动挡车型，因为自动挡开起来简便省力。但是自动挡车型带有的手动模式却很少有人用，既然不怎么用为何厂家还要设计它呢？岂不显得多此一举？其实不然，自动挡的手动模式不仅能提供更好的驾驶乐趣，而且在生活中非常实用。

为什么要有手动模式？

自动挡比手动更舒适便利，那么为什么还要有手动模式呢？厂家设计除了考虑到手动挡可以更加随心所欲，更能让驾驶者体会到驾驶乐趣之外，在应对生活中碰到的不同路况时，手动模式有着比自动模式更强的适应能力。手自一体变速箱的存在就是为了弥补单纯的自动挡的一些劣势或者说缺点 。在某些特殊情况下，手动挡能更快速的解决问题，手自一体两者兼具的优势也必然更明显。

手动模式要怎么操作？

① 换挡杆手动模式

这种操作方法是现在最为常见的。具体操作方法是：在行驶中需要用到手动模式时，将换挡杆切换至S或M挡位，或者是有些车上有“+-”的符号的挡位，想要回到自动挡模式，直接将换挡杆拉至D挡即可。有些美系车可能手动加减档设计在换挡杆的握把上，那就通过按钮来操作就行。

② 方向盘换挡拨片

这种方法更为简便，手不需要离开方向盘。但这种方法有些车型只能在1挡起步，而有些可以在2挡或者3挡起步，根据实际情况而定。具体操作方法是：一般情况下，左侧拨片是减挡，右侧拨片为升挡（也有车型两侧拨片均可进行加减档）。切换至S或M模式后，当然有些车型直接在D挡也可进行，根据情况进行拨片换挡，挡位情况会显示在仪表盘上。

手动模式在什么情况下使用？

① 上下斜坡

在上下斜坡时，通常为了保证安全，都会低速行驶。所以在下坡时，可以采用手动模式的低挡位，充分利用发动机制动来控制车速，作为一种安全行车的方法，在下坡时就显得很实用。在上坡时，或许会有堵车情况发生，将挡位切换至1挡，可方便反复的停动，而且低挡位能提供更大的扭矩，更大的地面摩擦力，更加易于上坡。

② 加速超车

超车是行车时肯定会遇到的情况。但是在超车时，我们应该先降挡，而不是在高挡位时猛踩油门。这时，利用手动模式来进行即时降档，利用低挡位高扭矩的特性来提速，这大大提高了超车的安全性。

③ 冰雪路面起步

车友们在冬季会不会烦恼如何在冰雪路面上起步不打滑？如果是在自动挡模式下，一般会默认为1挡起步，但是这样给油过多会产生打滑。而如果是在手动模式下，切换至2挡，打滑的几率就会减少很多，因为2挡比1挡的扭矩更小一些。

④ 过弯

通常在过弯时，过弯前会先减速，过弯后再加速。自动挡模式下，发动机的转速和车速都会降低很多，那么提速需要一个过程。而在手动挡模式下，入弯前减挡，通过发动机制动减速，保持好车身稳定性过弯，由于是强制降挡，所以发动机仍保持高转速，过弯后，提速也会更快一些。

小优总结：虽然“一D到底”的模式给车友带来了不少便利，但是何必浪费手动模式这个优越配置呢？小优觉得，手动模式不仅安全系数更高，更具实用性，而且还能带来不少酣畅淋漓的驾驶乐趣！当然，如果你并不热衷于这种所谓的驾驶乐趣，或者觉得麻烦，可以闲置着，只是未免有些可惜，辜负了设计的初衷。