导读：文章让您了解自动驻车功能，并知道如何使用它；文章从中正的角度告诉您，电子手刹和自动驻车哪个更适合您。

 

 最近我一直在困扰一个问题，在我的电子手刹下面有个摁钮，是什么，因为一直不了解，所以一直不敢用。好吧，其实我是深藏不露！这就和大伙说说我对这个摁键的认识。

 

 

 

走进自动驻车功能的世界

 

 这个摁键是自动驻车摁键，有个洋气的英文名AUTO HOLD（人家明明叫EPB好嘛～）。它的作用是自动替你拉手刹，也就是在行车过程中实现自动手刹的技术，我们不用花很长时间刹车，也不用担心刹车后会溜车。说的专业一点就是一套智能的刹车控制系统，将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动。

 自动驻车的工作原理，用我的话说，就是在短时间停车的时候，电脑系统会通过传感器对车进行判断，使车辆静止；而停车超过一段时间后，刹车系统会自动打开电子手刹，以起到制动的效果。当再次启动的时候，电脑系统会根据踩踏油门的力度来判定刹车是否解除。

    电子手刹是通过刹车片和刹车盘的摩擦达到停车制动；自动驻车是通过电子手刹（EPB）的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。也就是自动驻车是电子手刹的辅助功能。

 

在何时何地如何用自动驻车功能

 

 自动驻车系统适用于频繁停车以及上下坡的情况下使用，不过使用前要先激活自动驻车系统。以大众高尔夫的车来做个例子，大家该如何使用自动驻车这个功能，大家可以跟着我的步骤来操作一下。

 

 

 

 首先，我们先要激活自动驻车这个系统。要系上安全带，关好侧门；在车行驶的过程中摁下“AUTO HOLD”这个摁键。

 

 

 然后，我们要经过十字路口，需要等红绿灯。这时候你不用一直拉着手刹，也不用将档位从“D档”移到“P档”，车轮会自动将车轮驻停；当我们要通过红绿灯时候，轻踩踏油门就可以自动起步咯～

 最后，我们来过一个上坡。上坡时候，迎面有辆车过来，我们踩住刹车，你会发现车一点都不会后溜；因为前面我们激活了自动驻车系统，它会产生足够起步的牵引力，所以我们起步的时候踩下油门就好，不用去拉手刹。

 

总结：电子手刹VS自动驻车，你爱哪个？

 

 接下来，大家一定会想问我自动驻车实不实用，和电子手刹相比哪个更好。

 反应速度上，自动驻车是更占优势的。因为电子手刹的响应速度会比较慢，电子手刹需要一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间，而电机运行的时间也偏长，大约0.5秒，而自动驻车是通过电脑系统的预判来实现的，是对电子手刹在时间上的一种弥补。

 在大城市里，在茫茫的车海里，堵车等车是家常便饭，而时时换档、摁手刹也是麻烦的事，再则马大哈的人也容易忘记摁手刹。酱紫的车友呢，就能用到自动驻车这个功能。（请不要问小编会不会耗油～～我也不是特别清楚，从网上收集的答案来看，90%的网友是认为不会耗油的）

 总的来说，自动驻车功能由于只是在这两种路段下，所以发挥的空间很有限的，比较适合经常穿行在拥堵路段的车友。而相对电子手刹来说，它的实用性是更强的，很多车友还是喜欢电子手刹带来的安全感与踏实的感觉，这点小编也有同样的体会，毕竟自动驻车是高科技的电子产品，总觉得人家技术还没有完善，所以呢～大家还是看看自身的需求，来决定哪种刹车方式更适合自己。