车门是一体冲压成型的车好，还是焊接的车型好呢？秉着让大家不要带有色眼光购车的心理，所以觉得有必要跟大家来聊聊。

首先，普及一点小知识：钢材强度越高，延展性越差，这是基本特性。因此，高强度的钢材往往延展性不高，那么，它怎么可能完成一体冲压这个步骤？觉得焊接不高级，车皮薄，可是想想世界上优秀的坦克都是焊接的。就算钛合金的潜艇，也是焊接而成的，难道你说它不安全吗？

AK47都了解吧，很多部件都是采用冲压件，因为便宜，适合大批量生产，而真正的高端枪，例如M4巴雷特等等，绝对看不到所谓的冲压件，一般是精锻成形、精密铸造。

AK47

巴雷特

铝合金材料强度高，高端的跑车都大量采用，但是却无法冲压，只能焊接，这也就是飞机为什么采用大量铆接、胶接、焊接的原因。世界上能生产HY100这个级别的高强度钢材只有日美俄三大国，而这三国中只有日本与美国做到了焊接性能和强度的均衡。俄罗斯由于焊接性能差，才有了共青团核潜艇的沉没。

如果我的说法还不能得到你的信服，那你可以拿一段铁丝和一段钢丝，反复弯折，看看最先断的是不是钢丝。

磨具技术日本是完全领先的，而且冲压可以大幅度降低成本，但是日本车却依然采用焊接技术，消耗大量资金，实在厚道，这也是日本大部分汽车在碰撞测试中得到高分的秘密。

那么再回到一个话题，就是日系车那么牛逼，怎么还有逍客、雅阁被撞后撕裂的结果。也许你会认为我要讲吸能，不！完全不需要，高强度钢材的一个特性就是屈服度高，一但超过屈服强度，即可破裂。不过一般都是很极限的情况才会出现这种现象，例如超速。细心点的人会发现高端轿车和超跑在超过极限发生事故后，产生的状态非常恐怖。

所以，为什么CRV和途观的两相比较中，一个车门焊接，一个车门整体冲压，但是在评测中，CRV成绩高于途观。以下是IIHS（美国公路安全保险协会。全球独立非赢利性最苛刻权威的测评机构）测评结果。

CRV获得IIHS最高评价：TSP+ （顶级安全评价）

然而途观却未获得TSP+

结果很明显：途观甚至连"TSP"都未获得，而CRV却赢得了"TSP+”。不过，还是那句老话，安全是自己的，即便是碰撞测试也都是60km/h的速度下完成的，超过100以后，甭管你是宝马、奔驰、法拉利、亦或是QQ，结果都一样。大部分车祸都是超速引起的，高速路上，哪里会有距离你特别近的大医院？更何况还是条件好点的！所以，安全驾驶，就是最好的结果！