所谓的大尾翼都是为了获得极高的过弯车速和稳定性；而拉力赛车或爬山赛安装的夸张“大尾翼”目的是为了在高地起伏、附着力极低的赛道上保持足够的稳定，同时控制合理的车速，即便上千马力的Pikes peak爬山赛车,最高时速也不过200多公里；为了获得最佳的加速和极速性能，直线加速赛车或盐湖极速挑战赛车，不会安装任何提高下压力的大包围或尾翼，和布加迪EB16-4切换到极速模式，会自动收起尾翼是一个道理。

  常见的具有装饰作用的尾翼

一台凸显运动风格的车，尾翼的搭配可谓是点睛之笔，例如这台官方改装的雨燕R版本，样式虽然夸张，但仍然和车身融为了一体。

 加装尾翼如今也成为了风尚。但并不是所有车型都适合安装尾翼，因为尾翼的作用在于增加车身的稳定性，对大排量的车来说比较关键，但对于小排量车型，安装尾翼则会对车速产生一定影响。

另外，尾翼属扰流部件，如果单纯加装尾翼以达到夸张或美观的效果，则会起到一些反面作用。因为尾翼的作用是在汽车高速行驶的情况下提高下压力和车身动态平衡的特性，但这需要经过仔细的调校才能达到所期待的效果。

典型的反面教材，GT尾翼出现在宝马7系上，怎么都不协调，过分强调个性就会适得其反。

  盲目加装尾翼在汽车高速行驶时能起到反作用，比如导致汽车的单向平衡出现问题，影响用车安全。